Enduro ECO - recenzja

Od pierwszych pr�b jazdy do 5000 km - opanowywanie umiej�tno�ci jazdy i ergonomia roweru.

Niech b�dzie to opis zawieraj�cy informacje dla kogo�, kto nie je�dzi� dotychczas na rowerze poziomym.

SAM 3837

Rower Enduro kupowa�em, nie maj�c poj�cia jak si� je�dzi na rowerze poziomym. Pojecha�em do sklepu w poznaniu, wsiad�em na Enduro i - nie by�em w stanie ruszy�.

Cwier� obrotu peda�ami nie zrobi�em i ju� le�a�em na ziemi razem z rowerem. Po trzech nieudanych pr�bach ruszenia, by�em niemal przekonany, �e w og�le nie b�d� w stanie na nim je�dzi� i �e nie ma co pr�bowa� dalej.

Od razu dosta�em do sprawdzenia znacznie ni�szy rower Base na kt�rym ruszy�em z trudno�ci�, ale jednak rusza�em; chwiejnie, ale po "prostej" pojecha�em pierwsze 10 m, p�niej 2 km jazdy po prostej i po tych przymiarkach, by�em ju� w stanie przesi�� si� na Enduro.

Kolejne 200 m po prostej na Enduro i potrafi�em skr�ca� po �agodnych �ukach.

Generalnie kto�, kto nie je�dzi� wcze�niej na rowerze poziomym, odnosi wra�enie, �e rower jest niestateczny - kierownica ucieka w lewo i w prawo, tak jakby kto� stara� si� po�o�y� kul� na wierzcho�ku g�adkiego wzniesienia (kula b�dzie si� stacza� na r�ne strony, ale na wierzcho�ku

le�e� nie b�dzie).

Kompletnym zaskoczeniem jest zachowanie roweru po przejechaniu oko�o 150 km - rower "cudownie" staje si� stateczny (kierownica przestaje ucieka� w lewo i w prawo i nie trzeba ju� jej mocno trzyma�). Po 500 kilometrach je�dzi si� zupe�nie swobodnie - tak jak na ka�dym innym rowerze.

Spotka�em osoby, kt�re chcia�y si� przejecha� na moim Enduro i od razu wsiada�y i je�dzi�y na nim (w skrajnym przypadku ch�opak od razu zacz�� semki kr�ci�).

Generalnie moje zdolno�ci utrzymania r�wnowagi na tym rowerze by�y pocz�tkowo raczej mniejsze ni� te spotykane przeci�tnie (tak mi si� wydaje). Na pierwszych 500 km problemem jest ruszanie przy skr�conej kierownicy i ruszanie na szybkim (twardym) biegu, jednak po przejechaniu oko�o 4000 km na tym rowerze, potrafi si� rusza�, gdy jednocze�nie kierownica jest skr�cona i wrzucony jest szybki bieg.

Tyle samo kilometr�w potrzeba, �eby opanowa� zawracanie na raz, na w�skiej jednopasmowej drodze, maj�cej - powiedzmy - 2,5 m szeroko�ci.

Rower bez problemu wspina si� na stromych podjazdach. Mimo, �e pocz�tkowo Enduro jest znacznie trudniejszy do opanowania, ni� niskie rowery, ciesz� si�, �e trafi�em na niego i �e si� na niego zdecydowa�em.

Moje obecne wra�enie jest takie, �e ten rower "p�ynie" w zakr�tach (je�eli mo�na tak okre�li� g�adko�� poruszania si� na nim).

Enduro jest jednym z najwy�szych rower�w SWB; przy wzro�cie rowerzysty 185 cm bez problemu mo�na jedn� czy dwoma nogami opiera� si� o pod�o�e nie podnosz�c si� z siedziska (np. w oczekiwaniu na zielone �wiat�o na skrzy�owaniu). Na pocz�tkowych 2000 km czasem noga zsunie si� z peda�u w czasie jazdy, jednak nie powoduje to zachwiania r�wnowagi, czy skr�cenia od zamierzonego kierunku jazdy.

Warto podkre�li�, �e gdy przestaje si� peda�owa�, to nogi oparte na peda�ach nie m�cz� si� (oparte na zwyk�ych platformach - bez zatrzask�w), cho� patrz�c z boku mo�na odnie�� b��dne wra�enie, �e utrzymanie n�g w pozycji poziomej musi by� m�cz�ce dla rowerzysty.

O ile na rowerze w uk�adzie klasycznym problemem mog� by� spinaj�ce si� mi�nie szyi, ramion i plec�w, na rowerze poziomym (tak�e nieposiadaj�cym zag��wka) mimo uniesionej g�owy w czasie jazdy, ani szyja ani plecy nie m�cz� si�. Jedynie na odcinku pierwszych 3000 km potrafi� dr�twie� palce u n�g, gdy si� kr�ci peda�ami mocno z nisk� kad�cj�. Wtedy wystarczy chwila zatrzymania z opuszczonymi nogami i wszystko wraca do normy.

Siedzisko roweru Enduro jest bardzo dobrze wyprofilowane i ma bardzo dobry i trwa�y materac (przyczepiony na rzepy do siedziska). Generalnie kilkunastogodzinna jazda nie jest problemem i przejechane 250 km bez fizycznego zm�czenia jest czym� naturalnym.

Jako�� wykonania

Przyjrza�em si� przede wszystkim, czy ca�a rama wraz z zawieszeniem i mocowaniem k� posiada p�aszczyzn� symetrii - czy nie ma �adnych przeko�lawie�. Tutaj nie ma �adnych zarzut�w. Przy spokojnych ogl�dzinach wydaje si�, �e rower jest idealnie r�wno wykonany.

Poza tym, spoiny i malowanie, s� bardzo estetyczne.

Uwagi mo�na mie� do baga�nika, kt�ry p�niej zam�wi�em. Okaza� si� by� totalnie ko�lawy - reklamacj� uznano i zwr�cono mi wszelkie koszty.

Uchylna kierownica r�wnie� jest starannie wykonana. Jeden raz wymaga�a likwidacji luzu na osi umo�liwiaj�cej podnoszenie jej - mo�na to wykona� �atwo i skutecznie.

Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika

Jedyny s�abo wykonany element, to ��cznik (mocowanie fotela) mi�dzy ram� a siedziskiem - p�askownik zupe�nie krzywo wygi�ty w "C". Nie narusza to jednak pokrywania si� p�aszczyzn symetrii siedziska i ramy roweru.

Osi�gi roweru

Rower Enduro nie jest szybszy od klasycznego MTB - ani na poziomych odcinkach, ani przy zjazdach z g�ry. Na grz�skim piachu nie traci si� na nim szybciej r�wnowagi, ni� w czasie jazdy w tych samych warunkach na rowerze pionowym.

W przypadku powalonych, m�odych drzew iglastych (do 4 cm �rednicy pnia, le��cych nie wy�ej ni� 30 cm nad ziemi�), rower przeje�d�a przez nie bez problemu (w przypadku pionowego roweru, takie drzewa wpl�ta�yby si� w peda�y, po przejechaniu po nich przednim ko�em).

Mocowanie wyposa�enia

Przy mocowaniu o�wietlenia, czy przyczepianiu baga�u trzeba kombinowa�. O ile dwa otwory gwintowane, dedykowane dla mocowania baga�nika, pozwalaj� na zamocowanie pompki z jednej strony i butli na spr�one powietrze z drugiej, to dodanie cho�by ma�ej torby na narz�dzia i zapasow� d�tk� jest ju� k�opotliwe je�li nie zamontuje si� baga�nika.

Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika

Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika

O ile dwa otwory gwintowane, dedykowane dla mocowania baga�nika, pozwalaj� na zamocowanie pompki z jednej strony i butli na spr�one powietrze z drugiej, to dodanie cho�by ma�ej torby na narz�dzia i zapasow� d�tk� jest ju� k�opotliwe je�li nie zamontuje si� baga�nika.

Wady roweru

Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika

Niestety �a�cuch potrafi obija� si� o rur� ramy, zw�aszcza na szybkich (twardych) biegach. Rozwi�zania tego problemu nie widz�; jego obej�ciem jest naklejenie ta�my izolacyjnej (o wiele odporniejsza na �cieranie od farby i do tego zapewnia, �e uderzaj�cy w ram� �a�cuch nie dzwoni o ni�, tylko w miar� cicho si� od niej

odbija.

Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika

Nie wiem, w jaki spos�b, ale raz mi �a�cuch wypad� poza boczne ko�o prowadz�ce, mimo, �e blacha ograniczaj�ca mo�liwo�� wyrzucenia �a�cucha poza to ko�o jest bardzo sztywna. Przypuszczalnie by�o to w momencie cofania si� na szybkim biegu.

Obej�ciem problemu jest wo�enie ze sob� dw�ch kluczy, aby mie� mo�liwo�� odkr�cenia tego k�ka.

Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika
Fotografia nadesłana przez użytkownika

Widelec - jeden z najta�szych spo�r�d tych, kt�re posiadaj� blokad� skoku. Od nowo�ci ma bardzo wyczuwalny luz (z pocz�tku my�la�em, �e stery trzeba troch� �ci�gn��...).

Dolna rura prowadz�ca �a�cuch jest na tyle blisko ramy, �e na szybkim biegu przy cofaniu si�, �a�cuch mo�e by� zrzucony z wi�kszej tarczy na mniejsz�, w nast�pstwie tego, mo�e nast�pi� zakleszczenie �a�cucha i przekr�cenie si� przedniej przerzutki (co si� niestety zdarza...); nawet jak zosta�a mocno przykr�cona do wspotnika. Obej�ciem problemu jest przekr�cenie rury prowadz�cej �a�cuch tak, aby jej koniec oddali� si� od ramy. Trzeba te� wozi� ze sob� klucz ampulowy do przykr�cania przedniej przerzutki (w razie, jak ju� j� wykr�ci na bok). By� mo�e rozwi�zaniem problemu jest zrobienie od nowa d�u�szego mocowania rury prowadz�cej �a�cuch (tego oryginalnego nie szkoda, bo i tak jest zrobione z wygi�tego, zardzewia�ego p�askownika).

Reasumuj�c

Polecam wyb�r rower�w mo�liwie wysokich, na ile pozwala wzrost rowerzysty. Niezale�nie od tego, czy b�dzie si� mia�o okazj� przejecha� na pocz�tek 2 km na niskim rowerze, czy nie, wydaje mi si�, �e da si� zacz�� od razu od jazdy na wysokim rowerze, kt�ry ostatecznie okazuje si� bardzo wygodny w je�dzie i w sterowaniu.

Potrzeba tylko troch� cierpliwo�ci. Jestem zwolennikiem sztywnych zawiesze� (dzisiaj nie rozgl�da�bym si� za fullem, jak Enduro), jednak osoby pr�buj�ce jazdy na nim, maj�ce por�wnanie z jazd� na innych rowerach poziomych, chwali�y go za podatne zawieszenie - twierdzi�y, �e bardzo dobrze si� na nim je�dzi, bo "jest mi�kki" przy je�dzie po nier�wnej nawierzchni.

Je�li chcesz podyskutowa� o tej konstrukcji? Zajrzyj na forum.

Poziome.pl

Enduro ECO - recenzja