Trajka amortyzacja przednich kół

[oblivion]

odgrzebuję kotleta - a może w amortyzacji przedniego zawieszenia da się wykorzystać ostatnio popularne amortyzowane sztyce? Są najróżniejsze, a skoro jedna wytrzymuje obciążenie człowieka to dwie tym bardziej dadzą radę. Próbował ktoś kombinować?

[Danielasty]

i w jaki sposób chcesz montowac?
https://www.youtube.com/watch?v=j3_2KetDV4g


W tym pierwszym co an filmiku zaleta że koło porusza się po lini prostej i jest czułe w każdej fazie skoku, nawet w zakręcie tzw wielowahacz. Z kolei to drugie ejst prostsze w budowie ale koło porusza się po łuku do góry ( jeden zawias ) każdy ma coś fajnego, ale zawsze jest problem w jednym, cena zawieszenia i koszt zwrotnic

[oblivion]

Bardziej jak tu:
http://www.kinetics-online.co.uk/assets/images/Scorpion_fs_federung_vr_detail_klein.jpg
Aga wkleił na poprzedniej stronie link do Scorpiona, coś w tym stylu.
Wrzuciłem pytanie do dyskusji

[Danielasty]

nie neguje tego sposobu, ale ... to ma za mały skok, przynajmniej to co pokazuje ICE

[AGA]

masz racje mały skok i bardziej pracuje jak tłumik drgan niż amortyzator
z drugiej strony jak się jeździ trajką bez balansowania ciałem, to takie rozwiązanie w zakrętach jest sztywniejsze

[Danielasty]

nie wiem nie jeździłem, ale lubię mieć duży skok, nawet na ulicy

[tomek70]

Nie chodzi tyle o skok, jak jest duży co o reakcje zawieszenia na dziurę. Duży skok nic nie da jak amortyzator jest za twardy lub pod niewłaściwym kątem.

[Yin]

może w amortyzacji przedniego zawieszenia da się wykorzystać ostatnio popularne amortyzowane sztyce?

Miałem ten pomysł jakieś dwa lata temu względem zrobienia headshoka - amortyzatora w główce ramy tak jak ma cannondale. W praktyce nie sprawdzałem ale nie widzę powodów dla których miało by nie działać - jedyny problem to trwałość takich sztyc - te tanie dosyć szybko dostają luzów. Może w trajce gdzie koła są dodatkowo połączone razem popychaczami nie było by to tak bardzo odczuwalne?

[Franc]

Mój IMK P8 też ma headshok'a, tyle, że samoróbkę, na bazie sprężyna+elastomer. Miał 25~30mm skoku dopóki się ostatnio nie zatarł.  Czekam zimy, żeby rozebrać.

[3x3]

jedyny problem to trwałość takich sztyc - te tanie dosyć szybko dostają luzów. Może w trajce gdzie koła są dodatkowo połączone razem popychaczami nie było by to tak bardzo odczuwalne?

W mojej od 1982 roku powstał luz po 0,015 mm na stronę 

[AGA]

czyli nie powstał luz 15 setek to ma na standardzie 
http://allegro.pl/sztyca-amortyzowana-alu-25-4-mm-wys-35cm-max100kg-i5689673712.html
ten model łatwo przerobić na krótszy
powinno się udać zaadoptować do zwrotnicy dodatkowo jest regulacja twardości

[Yin]

A może bez skracania? Na końcach dać mostki 1" a-head do mocowania kierownicy + obejmy na błotniki w wystającej części. Kwesta jak wsadzić tam bieżnie sterów - wspawać punktowo od dołu bieżni? Ewentualnie dotoczyć adapter mocowany do sztycy np na małe śruby ( powiedzmy 12 sztuk po 3 pionowo podzielone na 4 rzędy - lewo prawo przód tył).

[AGA]

to jest 35 cm długości w dodatku pod kątem do koła
raczej skracać 
albo bez spawania nagwintować na wymiar z 2 stron i po złożeniu za kontrować 

[Vredenickus]

Wersja made in Ukraine
https://www.youtube.com/watch?v=BKWTwif3m3Y
Tutaj widać lepiej o co biega.
https://www.youtube.com/watch?v=Nj9eHJmb3h4

[AGA]

od je....  technika