Zacznę od przytoczenia co zasłyszałem.

Kilka dobrych modeli zaprzestano produkować.
Teraz czasem ktoś wygrzebie z zasobów.
Wtedy wszyscy zazdroszczą.
Nie wiem czy coś z tego nie przynależy do tej grupy.
Ich ciężar by wskazywał na to.

Jeśli się faktycznie nie rozpędzasz to ryzykuj.
Stare opony mogą być bardzo niebezpieczne.
Nawet jeśli kiedyś kosztowały majątek.
Niektóre dodatki mogą być bardzo trwałe
ale skąd wiadomo jak to zapracuje w razie czego.
Choćby nie wiem jak wolno i mało jeździć
to nikt normalny z dobrej górki nie będzie
specjalnie hamował więc ryzyko i tak jest.
Lepiej to sprzedać komuś kto jeździ otwartym
rowerem i używa 20" bo rzadko kiedy jedzie szybko.
Bardzo szybko prawie nigdy a velo prawie zawsze.
W rezultacie te same opony a różne ryzyko.

Nawiązując do jakże ciekawego (przynajmniej dla mnie) tematu opon,
poszperałem w moich zapasach i co nieco znalazłem.
Dla wielbicieli lekkości pojazdu te informacje ciekawe mogą być.
Opony Continental Grand Prix 20" x 28.
Mając je chyba 20 lat, po raz pierwszy je zważyłem. I SZOK!!!
Dwie opony zaledwie 390g ważą!!!

Znalazłem też Schwalbe Stelvio Kevlar(20" x 28), ale już 217g jedna.
Czyli dwie to 434g.
Dla porównania waga dwóch opon Conti Contact 20 x 1,4 (37 mm) to 820g.
Rekord biją oczywiście opony Schwalbe Marathon 20 x 1,35,
na których mój Blue jeździ.
Dwie opony to 1154g!!!
Przy mojej wadze tych Grand Prix na ten czas używać nie będę.

Co dziwne, to są z jakiegoś dziwnego materiału i pomimo wieku wyglądają jak nówki. Te Stelvio podobnie.
Kupione były przez szefa Novosport, na mistrzostwa w Lelystat (chyba 2004) na życzenie dwóch kaliskich ,,kolarzy" poziomych,
co to na Poziomach mojej konstrukcji mieli w wyścigu (chyba 3 godz)
błysnąć, ludzi zaciekawić i klientów do Novo napędzić.

,,Błysnęli" tak, że Uli szału dostał i kosztami opon  mnie obciążył.
A wtedy kosztowały majątek.
Na  szczęście są z takich materiałów, że pomimo upływu lat wciąż świeżo i zdrowo wyglądają.

Mam też z tej rodziny Grand Prix dwie opony 26", ale szer. 25mm.
Waga jednej to 274g.

Samego T50 bym sobie kupił, tylko, że sam frameset z podatkiem, cłem i przesyłką to dobre 10 tysi kosztuje.
Trzeba się zawziąć i zamiast kupować kolejny samochód to katować grata aż się rozpadnie i sprawić sobie cruza.

Cytat: Jacekddd w Wrzesień 13, 2026, 19:40:57Jak tu się kierować oponami patrząc na ostatnie kilkadziesiąt metrów po układance betonowej.
Czyli tak tylko patrząc należy włożyć jak najgrubsze i jechać na jak najniższym ciśnieniu.

W jeździe po takich koszmarnych dojazdach jak u mnie, nie chodzi o wygodę na tych krótkich  odcinkach. Jeżdżę tam wolno. 
Chodzi o odporność na tysiące ostrych kamieni, które niestety tam leżą. 
Jak znam życie, grube opony szybciej ostre kamienie (z racji większej powierzchni)  ,,załapać" mogą.
Inna sprawa jest taka, że polską wersję Caba budując tunelu poprzecznego nie przeciąłem i nadkoli o 1 (jeden), śmieszny cm nie poszerzyłem.
Wchodzą tam Conti 1,4 i Schwalbe Marathon 1,35.
W Yellow pokombinowałem i mam tam Schwalbe Marathon 1,5.

Jakiś czas temu okrutnie ciszę w nim panującą, tu na Forum i w tym wątku zachwalałem.
Niestety zrobiwszy Greena i Blue słyszę, że Yellow głośny jest. 
Pomimo przejechanych ponad 7500km opony te szumią okrutnie.

Arien podczas wizyty Questem w mojej Firmie (opis tu; https://poziome.pl/index.php?topic=3739.0#bot) powiedział, że na oponach Greenguards jeździ i że szybkie są.
(W okolicach Krotoszyna gumę jednak złapał).
Pod koniec listopada 2017 Mariusz (Velogic) zobaczywszy na jakich oponach jeżdżę zrypał mnie okrutnie i 30.11.17 w SMS napisał,
że Schwalbe Shredda lub  Maxxis DTH zażywa.
Pouczył mnie też, że parametr EPI jak największy powinien być.
Gdy nowe Vela u mnie powstały, to szukałem opon tychże, ale nie znalazłem.
A nie chcąc zbyt często dętek łatać szarpnąłem się i Schwalbe Marathon plus kupiłem.
Dzięki wkładce anty przebiciowej materiału na styku opona-grunt jest więcej
i super wygodnie jeździ się.
Te Conti 1,4 gumy mają mniej, są sporo lżejsze, szybciej przyspieszają i jazda wydaje się szybsza. Ale delikatnie twardsza. Choć Kuba jadąc na nich (w Green) i porównanie z Blue (Schwalbe) mając zachwyty wyrażał mówiąc, że oba bardzo płynnie i miękko (pomimo braku amorów) jeżdżą.
Ale te Conti Urban przekonują mnie i chyba kolejną parę do eksperymentów se kupię.
W każdym bądź razie jeszcze raz DZIĘKI za ich podpowiedzenie.

Panie i Panowie Cruzbike w końcu pokazał jakiś czas temu zapowiedzianą trajkę Cargo.

https://cruzbike.com/products/truck


Trajka nietypowa bo na bazie modelu T50 z trzema kołami z tyłu i napędem elektrycznym na tył.
Czyli mamy napęd na wszystkie 3 koła.

Ciekawe otwarcie na nowy typ klientów. 

 W Blavelu od początku mam założone z przodu opaski antyprzebiciowe Zefal 19mm. Wcześniej w CCS teraz w CCU . O ile więcej Wat mnie to kosztuje nie kalkuluję - bezpieczeństwo jest bezcenne.
 Na dzisiaj 4320 km bez kapcia.
 A jeżdżę po różnych drogach powiatu ;

  https://www.youtube.com/watch?v=giJbh8WY_pQ
  https://www.youtube.com/watch?v=yXd0Urn4mXY
 

Jak tu się kierować oponami patrząc na ostatnie kilkadziesiąt metrów po układance betonowej.
Czyli tak tylko patrząc należy włożyć jak najgrubsze i jechać na jak najniższym ciśnieniu.
Przeczy to całej koncepcji zmniejszenia oporów w velo gdzie właśnie wąskie oponki na wysokim
ciśnieniu miały by być rozwiązaniem.
Ani CCU ani CCS nie stanowią przeszkody żeby tam przejechać.
Sam zauważyłeś, że poruszałem się tam bardzo powoli i to chyba kwintesencja
jazdy w warunkach, do których velo nie zostało stworzone jako wygodne, energooszczędne
zastępstwo samochodu lub szybki hpv, najszybszy >80-100Wat.

Natomiast piszesz z konsekwencją, że coś innego jest ważne.
Przestrzeń, wygodna wsiadania.
Przy takich priorytetach opisywaną przeze mnie koncepcję już wielokrotnie krytykowałeś.
Będąc teraz konsekwentny powinieneś wybrać szerokie opony zapewniające spokój:

https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-sx-r-performance-pd51674/?v_Id=282522

https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-contact-urban-pd29591/?v_Id=188747

Jest tu też CCU ale ta szeroka. Może jakiś inny model ale w kierunku 2".

PS. Tym bardziej, że Cab nie cierpi na problemy z promieniem skrętu.


PS.2. Bez związku ale żeby było na co okiem rzucić. Koledzy zlotowcy.

Cytat: Jacekddd w Wrzesień 13, 2026, 13:45:08CCU
Conti Contact Urban
https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-contact-urban-pd29591/?v_Id=188746
32mm

No...Jak widać można wzajemną pomoc, tu na Forum czynić.

Z racji, że dojazd do mojej Firmy sam widziałeś i do garażu także,
więc cienkie opony odpadają.
Ale te Conti Contakt Urban wyglądają bardzo solidnie i zacnie
i najpewniej takie do testów kupię.
Moje doświadczenie podpowiada mi, że szybkie mogą być.
A ponieważ ja, jako ten kaliski cham (wg. niektórych Braci) pewne rzeczy robić potrafię, więc SZCZERE DZIĘKI (podziękowania),
w odróżnieniu do kulturalnych Braci z Forum,
za ten typ opon składam.

Z zasady nie będę wchodził w spekulacje co do opon,
które uważam za nie przydatne na co dzień.
Ludzie prowadzą wtedy tak bardzo ożywioną dyskusję,
że zaraz ich musi moderator/admin rozgonić.

Z użytecznych:

CCS
Conti Contact Speed
https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-contact-speed-pd2841/?v_Id=226429

28mm

CCU
Conti Contact Urban
https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-contact-urban-pd29591/?v_Id=188746
32mm

Quest może mieć 32 Snoek potrzebuje 28
Gdyby producenci zdecydowali się wsłuchać w głosy użytkowników
to powstały by węższe CCU na pewno.
Jak na oponę turystyczną miejską wykazuje bardzo niskie opory toczenia.

Jakoś się tam nakładają i dają ułożyć.

Co do moim zdaniem opon nieprzydatnych to:
- bez ochrony przed przebiciem albo z minimalną,
- cienkie o małych przebiegach, słabe ogólnie wszędzie front i boki,
- wykręcają przebieg niespełna 1tys km, na torze nawet 24h nie zrobiły i musieli zmieniać.

Jak ktoś zmienia całe velo żeby nie zmarnować jakiejś godziny
na przełożenie opon, w kilka doświadczonych osób,
bez szansy, że wejdą itd to jest imho bez sensu.
Ciekawostka.

Cytat: Jacekddd w Wrzesień 12, 2026, 20:46:47Mówimy oczywiście o oponach do jazdy jak najszybszych
a nie o radykalnych oponach na tor, które na drodze cię zabiją
a na torze zejdą w 1tys km.

CCS to w tej chwili chyba najlepszy wybór.

Hej...Co to za opony co na drodze zabijają???
Jakaś nazwa może.
Szukałem CCS i kicha.