Tail fairing/full fairing - obudowa Coroplast - płyty kanalikowe z polipropylenu

[chris1990]

Po solidnej dawce włozonej pracy związanej z modyfikacjami sprzętowi roweru (jeszcze został blat),
stawiam kolejny krok, którym będzie budowa tail fairing'u lub full fairing. W tym celu zamierzam wykorzystac:

1. Coroplast (płyty kanalikowe z polipropylenu) + opaski zip, ew. taśmę

Alternatywnie:

2. Stelaż z rurek PCV + uchwyty + arkusze lite z polipropylenu


Jakie są możliwości obróbki coroplastu i w jaki sposób formowac kształty, np. półkula ?

[Franc]

Spróbuj elektryczne rurki z PCV +poszycie z karimaty klejonej glutem.

[chris1990]

Zależy mi na sztywności, więc nie pcham się w karimaty / wyroby materiałowe .


Materiały już zakupione:

1. Stelaż: rurki PCV + kolanka + uchwyty.
2. Owiewka: coroplast + folia samoprzylepna.

Nowe doświadczenia w pracach przede mną. Podzielę się efektami po ukończeniu.

[hansglopke]

2. Owiewka: coroplast + folia samoprzylepna.

Powodzenia.

[chris1990]

Po ukończeniu owiewka przejdzie fazę testów, spokojnie.

[chris1990]

Koncepcja folii samoprzylepnej poszła do kosza, więc zostałem przy samym coroplascie.

Wyszło tak:
http://pokazywarka.pl/xk65ty/
(pierwsze zdjecie przed kolejnymi zmianami)

W najblizszym czasie faza testów.

Co sądzicie ?

[oblivion]

IMHO ten materiał jest straszny, wyszedł jakiś madmax wersja demo, zdemontuj i zapomnij

[chris1990]

Nawet nie ma takiej opcji.

[hansglopke]

Oblivion ma rację.

Dysk na tylne koło i porób próby + opływowa torba za siedzeniem.
Chociaż na zlotowych zawodach kuferki wygrały.

[tatar]

Wygląd jest bez znaczenia (moim zdaniem).
Liczy się efekt a ten trzeba przetestować - kilka zjazdów z górki bez pedałowania z osłoną i bez, z pomiarem czasu lub max prędkości.
Żadna jazda po płaskim nie da odpowiedzi bo efekt placebo jest silny.
W konstrukcji dostrzegam dwa potencjalne niedociągnięcia - po pierwsze ogon jest dosyć krótki.
Po drugie i ważniejsze - prawdopodobnie swoim jestestwem wystajesz poza obrys tego wąskiego fotelika.
Dlatego ogon powinien być dopasowany szerokością nie do fotela ale do Twoich pleców w tym fotelu.
Mam podobnie wąski fotel i kiedyś spróbowałem podobnie wąskiej osłony i efekt był minimalny o ile w ogóle. Ale myślę, że była po prostu źle zrobiona w tym właśnie aspekcie.
Daj znać jak rzetelnie potestujesz, ale pomyśl też o poszerzeniu ewentualnie.

[chris1990]

W planach za jakiś czas będzie DYSK na tył.

Co do konstrukcji owiewki. Podczas tworzenia jej zauważyłem, że lepsza byłaby szersza i z dłuższym ogonem, racja.
Dopasowana to mojej sylwetki. Ramionami wystaję poza obrys owiewki i aerodynamicznie jest średnio pod tym względem.
Narazie zostanie obecna wersja prototypowa. Potestowałem i wiem, że działa. Wg mnie + ok.5km/h przy tej samej mocy,
ale żeby miec pewność, najbliższe treningi to zweryfikują.

[chris1990]

Potestowane dziś na treningu i w praktyce owiewka daje 2-2,5km/h (do 3max).
Czuć dociążenie tyłu o 1,6kg. Rower szybciej wytraca prędkość i na podjazdach czuć różnicę (niedużą, ale jest).

[tatar]

Potestowane dziś na treningu i w praktyce owiewka daje 2-2,5km/h (do 3max).
Czuć dociążenie tyłu o 1,6kg. Rower szybciej wytraca prędkość i na podjazdach czuć różnicę (niedużą, ale jest).

Wygląda sensownie - pojawia się pytanie czy jest sens stosowania takiej owiewki w życiu codziennym, biorąc pod uwagę uciążliwości.
Na wyścigach wiadomo - taka różnica może decydować o wyniku.
Natomiast jeśli chodzi o masę to ja takich różnic nie jestem w stanie wyczuć chyba, że przy noszeniu roweru.

[chris1990]

Rower służy do treningów i do startów (jesli takowe wezmę pod uwagę).
Nie jest pojazdem na dojazdy do pracy, sklepu, itp... (do tego mam zimówkę Scott'a Peak retro MTB z lat 90').