Linki przerzutek w ramie

[woldopeper]

witam
Takie pytanie bo nie zepsułem  nic ostatnio:
Rower co prawda poziomy ( giant trophy zwany krową-żona go lubi...)  ... linki chowają się w ramę, pancerze dochodzą do ramy, dalej linka wchodzi w  kolejny odcinek pancerza i do przerzutek.
Jak się zabrać do wymiany linek przerzutek, , bo jakoś nie mam koncepcji?
Tzn. się zastanawiam jak jest prowadzona linka w ramie , wymieniał ktoś linki w takiej konfiguracji?

[cyqlop]

pewnie sobie dynda w środku linka, tylko w karbonach możesz mieć zrobiony kanał, ale w staluchach to wyciągasz normalnie, nie ma jakiś stopów.

[woldopeper]

@ cyqlop tak- tylko ja się zastanawiam czy jak wyjmę starą linkę,  to nową po prostu włożę w jej miejsce- czy będę musiał użyć jakiegoś patentu typu drut stalowy albo coś...

[klubowy]

Do starej linki doklej pilota do niego (sznurek, drut,  albo od razu drugą linkę) . Wyciągając linkę wciągasz pilota - a potem już z górki=)

[woldopeper]

@ klubowy - tak  myślałem ... z tym pilotem, dzięki.

[Franc]

Zainteresowaliście mnie i poszukałem - ponoć można użyć odkurzacza, do wessania nitki, którą potem przeciąga się pilota (grubszą nitkę), którym potem ciągnie się linkę. Trzeba ustawić ramę aby potrzebna linka szła w dół - wrzucamy nitkę i zasysamy odkurzaczem, rzez drugi otwór.

[pajak_gdynia]

w 90% takich kombinacji linka jest we własnym "tunelu". Pozostałe 10% to moje własne przeróbki
Mam tak w trzech rowerach.. a w jednym z tym problem: w środku jest jakiś syf (pewnie smar) i blokuje linkę. Pociągnięta chodzi dobrze, a popuszczona niekoniecznie (przerzutka tył to jest w ogóle koszmar, nie chce "spadać" na niższe biegi, szczególnie przy deszczu/mrozie)

[zbiegusek]

Zbyt duże opory ruchu - być może masz jakiś "ciasny" zakręt i zgodnie z obowiązującymi wzorami mniejszy promień skrętu, przy rym samym kącie opasania powoduje również wzrost oporów.
A może po prostu zbyt gęsty smar? Bo rozumiem, że mechanizm przerzutki tylnej masz w stanie idealnym? W sensie, że czysty, nasmarowany, ze sprężyną powrotną o odpowiedniej sile?
W takim razie w tak długim tunelu może dziać się wszystko - przez lata nałapało kurzu i smar przepoczwarzył się w fazę kleju
Rozebrać, wyciągnąć linkę, wymyć porządnie tunel i nasmarować właściwym smarem.
Do takich miejsc osobiście lubię smar grafityzowany - paskudnie brudzi ręce ale ma naprawdę fajny poślizg i nie gęstnieje w niskich temperaturach. Ewentualnie dolać troszeczkę oleju niskiej lepkości - najlepszy byłby miksol.