Projekt Zintegrowanej przekładni wewnętrznej

[Franc]

Założyłem do P8 duży blat 58T - zobaczymy jak mi się będzie jutro jechać do pracy.

[pajak_gdynia]

Pod wszystkie znane mi duże podjazdy

Przejedź się kiedyś w fajne góry (np. Złoty Stok, Podgórzyn). Załóż sobie "na testy" dodatkowy napinacz (nawet ustawiany ręcznie), "normalne" korby górskie i testuj.

Złoty Stok wydaje się idealny: długi podjazd z ostrym początkiem, potem długi zjazd, chwila odpoczynku i Puchaczówka na końcowy test.. Mnie ten odcinek pokonał: "ostatni odcinek" pokonałem na nogach, nie byłem w stanie ruszyć (uślizgi koła..)
Podgórzyn to już inna liga.. Miejscami 24%, czyli test maksymalnego przełożenia ("czy się da"). Za Drogą Śląską już nie byłem w stanie jechać (nawet na prostej na przełożeniu 30 z przodu, 32 na tyle, koło 20"). Szkoda było opon i łańcucha, a pikawa też nie miała za lekko (poniżej 6km/h się po prostu wywracałem).

A z innych pomysłów.. Czy nie lepszym pomysłem jest zrobienie całkowicie wewnętrznej przekładni (tak jak roadRunner, tylko z "middrive", np. z jakiejś planetarki i dwóch przekładni kątowych?) Za "półdarmo" masz ratio 1000%, a części zamienne praktycznie "z półki". Bo ze wspomnianymi małymi  tarczami to będziesz miał zawsze problem (a pamiętaj, że zużywają się znacznie szybciej), dorabianie nie jest zbyt tanie..

[Franc]

Hmmmm...... planetarka postawiona wzdłużenie + 2 kątowe - ciekawy pomysł.

Co do samych podjazdów - dawno nic bardzo dużego nie ćwiczyłem i w najbliższym czasie jakoś nie widzę możliwości. Na Kościerzynę wystarczyła mi kombinacja 42przód -34tył.

[Franc]

Standardowo odległość między osiami blatów wynosi ~7mm. Łańcuch ma szerokość ~6.5mm, czyli tylko 3.8mm wystaje w bok od osi zębatki na której jest założony. Co by było gdyby odległość między blatami zmniejszyć tak powiedzmy do 5mm?

[szydziu]

Przerzutka nie ogarnie?

[Antonowitch]

Hmmmm...... planetarka postawiona wzdłużenie + 2 kątowe - ciekawy pomysł.

Co do samych podjazdów - dawno nic bardzo dużego nie ćwiczyłem i w najbliższym czasie jakoś nie widzę możliwości. Na Kościerzynę wystarczyła mi kombinacja 42przód -34tył.

Zapraszam do mnie, gwarantuję że skończą Ci się blaty
Natomiast zjazdy gwarantują niezapomniany zastrzyk adrenaliny i przypominają wszystkie poznane w ciągu zycia modlitwy

[Franc]

Szydziu: "przerzutka" w ZPW (zastosowanie IMK PX) będzie moja i będzie miała taki skok jaki jej zaprojektuję, czyli ogarnie.

Antonowitch: Wiem, że są miejsca na Ziemi, gdzie 42 na 34 nie wystarczy. Jak mieszkałem w Grenoble i jeździłem po przełęczach alpejskich to z przodu zamiast mojej 2biegowej korby (42-52) miałem 3biegową (32-42-52) bo inaczej się nie dawało nigdzie wjechać. Na Kościerzynę i Białystok dało radę. Układ 39-58 byłby lepszy ale nie wiem czy standardowa przerzutka (bo to dotyczy IMK P8) ogarnie taką różnicę wielkości za jednym pociągnięciem.

[Franc]

Wracając do meritum, czyli Zintegrowana Przekładnia Wewnętrzna do IMK PX, która będzie bazowała na technologi MTB:
Mam ustalone, że manetka prawa "tylna" 9 biegów sram esp ciągnie 4mm linki (shimano 9 biegów ciągnie 2mm).
Za cholerę jednak nie mogę znaleźć ile ciągnie lewa manetka "przednia" (prawdopodobnie Sram i Shimano ciągną tyle samo i jest to około 7~10mm). Prawdopodobnie jest jednak różnica między przejściem z 1 na 2 a z 2 na 3.

Czy ktoś wie jaki uciąg linki ma lewa manetka MTB Sram?*

Czy ktoś może też wie, gdzie można (najlepiej w wAw ostatecznie szerzej w Polsce) kupić nakręcany wolnobieg jednorzędowy LHD, najlepiej na cienki łańcuch.

*Tak, mogę sprawdzić empirycznie na swojej rozklekotanej lewej manetce, ale musiałbym rozczepić przednią przerzutkę a tego nie bardzo chcę robić bo wyjątkowo dobrze mi działa a po drugie manetka jest roztelepana. Wolę suche dane "katalogowe".

[tomigelo]

Szydziu: "przerzutka" w ZPW (zastosowanie IMK PX) będzie moja i będzie miała taki skok jaki jej zaprojektuję, czyli ogarnie.

Antonowitch: Wiem, że są miejsca na Ziemi, gdzie 42 na 34 nie wystarczy. Jak mieszkałem w Grenoble i jeździłem po przełęczach alpejskich to z przodu zamiast mojej 2biegowej korby (42-52) miałem 3biegową (32-42-52) bo inaczej się nie dawało nigdzie wjechać. Na Kościerzynę i Białystok dało radę. Układ 39-58 byłby lepszy ale nie wiem czy standardowa przerzutka (bo to dotyczy IMK P8) ogarnie taką różnicę wielkości za jednym pociągnięciem.

Witam do potrójnych blatów polecam m.in. przerzutkę Shimano Sora (są 2 wersje na 2 i 3 blaty) stosowana jest w kolarzówkach przełajowych

[pajak_gdynia]

Za cholerę jednak nie mogę znaleźć ile ciągnie lewa manetka "przednia" (prawdopodobnie Sram i Shimano ciągną tyle samo i jest to około 7~10mm). Prawdopodobnie jest jednak różnica między przejściem z 1 na 2 a z 2 na 3.

Korby mają stały dystans między zębatkami: 10mm. Nie ma różnicy między 1/2 i 2/3, przerzutki z dolnym ciągiem "2" mają po środku. Przesunięcia linki nigdy nie mierzyłem.. ale czemuż nie mogę tego zrobić po raz pierwszy?

EDIT. Pomiary dokonane.. i zdziwko mnie złapało. 12mm (mała/średnia) i 8 mm (średnia/duża).
I zrozumiałem czemu indeksowana przerzutka szurała w Jamniczku niezależnie od ustawień, bo jest 13/7 (na "manualnych" barendach). Ciekawe z czego wynika ta różnica??

Czy ktoś może też wie, gdzie można (najlepiej w wAw ostatecznie szerzej w Polsce) kupić nakręcany wolnobieg jednorzędowy LHD, najlepiej na cienki łańcuch.

popytaj w trialshop albo innym sklepie dla podskakiwaczków. Ale może być z tym problem, wielbiciele "po lewej" załatwiają to po prostu klejem (a to co kiedyś widziałem, ceny na 1SP są zdeko szokujące).

[szydziu]

pewnikiem naciąg realizowany jest nie po okręgu tylko po łuku. Zapewne stąd biorą się różnice. Po mojemu to dzięki temu uzyskuje sie

[Franc]

Żeby nie było do czego piję, znaczy na czym się wzoruję:

Łańcuchowe:






Zębate:

[dziantek]

Te dwukasetowe boxy to świetny pomysł adaptacji dostępnych podzespołów, tylko projekt chyba słabo się rozwija, a szkoda, bo całkowita rozpiętość ma imponujący potencjał, może troche gap'y między biegami spore, ale porównując do planetarnego Piniona koszt produkcji mógłby być kilkukrotnie niższy.

[pajak_gdynia]

Te dwukasetowe boxy to świetny pomysł adaptacji dostępnych podzespołów, tylko projekt chyba słabo się rozwija, a szkoda, bo całkowita rozpiętość ma imponujący potencjał, może troche gap'y między biegami spore, ale porównując do planetarnego Piniona koszt produkcji mógłby być kilkukrotnie niższy.

Pomysł "dość świetny". Tylko mało który łańcuch wytrzyma pracę w takich warunkach odpowiednio długo. Koronki też będą znikały w błyskawicznym tempie i wszystko będzie skakało zamiast przekazywać napęd.
"Gapami" to bym się nie przejmował: na tych obrazkach są kasety szosowe (pewnie skok zawsze o 1 ząbek)

[dziantek]

(pewnie skok zawsze o 1 ząbek)

Stopniowanie co 1 ząbek na każdej z obu kaset to już całkiem spora różnica 4 zębów przy każdej zmianie biegu, ale faktycznie odstępy to najmniejszy problem...najsłabsze chyba jest to, że jedna z kaset funkcjonuje jak wielotryb z przednią przerzutką.