Już nie tadepole, a dwukołowy racer z kabiną oraz profesjonalnym oświetleniem

[tomo]

A jak sprawa wygląda z laminatem? Jeżeli przyjmiemy, że za stalową ramę zapłacimy 100 zł, a aluminiową 500 zł?

Do laminowania velomobila najpierw potrzebujesz przestrzeni, i to dużo. Finałowa skorupa trochę zajmuje, do tego swobodny dostęp z każdej strony+ spory stół do rozkładania i cięcia tkaniny+ stół do ew. przesączania. Jeśli idziesz w vacuum, to automatycznie dochodzi pompa i sprzęt do tegoż. Następnie kopyto, zrobienie form i finałowe laminowanie. Roboty "wpyte", lub bulisz komuś ciężką kasę. W stosunku do ramy stalowej za 100- skorupa do velo wyjdzie droższa jakieś 15-20x i muchísimo własnej roboty  IMO.

[Franc]

Sam materiał kosztuje mało, gorzej wychodzi czasochłonność technologii: przygotowanie rdzeni ramy to co najmniej tydzień, położenie 12 warstw* tkaniny na ramie to 6 dni (wieczorów od 1700 do 2400 - 2 warstwy dziennie) intensywnej pracy +ze 4 dni na szpachlowanie. A to sama rama, a jeszcze wahacz i inne elementy.

* ja osobiście na IMK P8 położyłem 16 czyli 8 dni, ale to była przesada.

[Yin]

Tak dla doprecyzowania - moje założenia kosztów były dla samej ramy, w przypadku kabiny szczególnie z laminatu koszt też idzie w górę. Choć imho koszta typu poziomka jednoślad z stali -> przełożenie osprzętu do velo z stali i coro -> docelowe velo np stal + pokrycie syntetyczne / laminat wyjdą  i tak taniej niż startowanie od razu z alu / laminatem bez doświadczenia poziomego bo pierwszy projekt będzie wymagał pewnie sporo poprawek jeśli nie całkowitej przebudowy lub budowy kolejnego i sumarycznie wyjdzie drożej.

[Majsterkowicz]

Dzięki za zainteresowanie i cenną pomoc, panowie Z laminatem tak właśnie przypuszczałem, że tak wyjdzie Czyli podobnie jak w przypadku aluminium, można się porwać jedynie na drobne elementy. Fajnie by było zrobić kilka detali, aby mieć się czym pochwalić
Tak właściwie, to jaki jest orientacyjny koszt podstawowych rzeczy do zrobienia prostego elementu z tworzywa? Przypuśćmy 1m kwadratowy tkaniny szklanej, do tego 0.25m kwadratowego carbonu, oczywiście potrzeba też żywicy i utwardzacza. Jeżeli o czymś zapomniałem, proszę dopisać Wiem, że w przypadku małych elementów, jak np. rogi, czy rurki do zamocowania lampki wyjdzie mi drożej, jak kupno gotowca, no ale Frajda zrobienia samemu myślę jest warta tych pieniędzy

[Franc]

Było na Forum: przejrzyj relacje z budowy rowerów laminatowych np. mojego IMK P8.

[Neverhood]

Jeśli to ma być velocar, no to konstrukcja skorupowa-samonośna, a nie jakieś tam ramy. Ale zejdźmy na ziemię. Skoro autor chce  3 kółka tylko dlatego, że panicznie się boi jazdy na 2, to Panie, nie tędy droga. Trzeba sobie postawić jasno koszty, a nie bajdurzyć. Sugeruję się, że jednak ma być taniej, więc proponuje 2 typy:

1. Velocar na wzór mochetowskiego. Ma to 4 kółka, można zrobić 3. Sedno tego typu konstrukcji polega na prostej i taniej w budowie ramie i karoserii. Rama to kilka profili na krzyż, najtaniej ze stali. Karoseria to jest skrzynka ze sklejki, nawet plastiku kanalikowego. W razie czego będziesz mieć replikę pojazdu z lat 1920-40. http://www.youtube.com/watch?v=SRc1VgSoqbU

2. Poziomka jednoślad, obudowana. Poziomka stalowa, aby nie iść w koszty. Kabina typu namiot. Z laminatu wyrzeźbisz sobie małe elementy, tzn. dziobek i ogon.

Obie propozycję nie wymagają jakiś wielkich warsztatów.

[arthurpl]

Aż dziw, że nikt nie przywołał tej konstrukcji http://www.instructables.com/id/Facet-V1-Velomobile/

[Danielasty]

taki "pedal car" byłby fajnym gadżetem, choć jakby zrobić to z plastiku itp, myślę że nawet folią da się owinąć taką z wózków dziecięcych ^^ i dorobić sensowne przełożenia to nawet do uzytku codziennego było by fajnym rozwiązaniem, bo jednak w końcu dach nad głową ^^

[Majsterkowicz]

Aż dziw, że nikt nie przywołał tej konstrukcji http://www.instructables.com/id/Facet-V1-Velomobile/

I powiem szczerze, że bardzo zainspirował mnie ten tutorial Portal instructables.com znam od dłuższego czasu, ale jakoś o nim zapomniałem Jak widać omijając przy tym taki ciekawy temat. Dodatkowo zainstalowałem już google sketchup, który to jest wykorzystany w tym tutorialu. Może i ja coś wykombinuję I tak wgl to jak bardzo trzeba zmodyfikować karoserię z trike'a na zwykłego dwukolowego? Bardziej mi chodzi o możliwości przechylania całego pojazdu na zakrętach.

Pozdrawiam

[Yin]

Nie kojarzę żadnego fabrycznego velo które pochylało by się na zakrętach - więc nie jest to konieczne. Nie komplikuj niepotrzebnie konstrukcji.

[Majsterkowicz]

Czyli chcesz powiedzieć, że nie muszę się martwić pochylaniem dwukołowego velo podczas jazdy?

[Yin]

Dokładnie. Są ważniejsze rzeczy: waga, sterowanie ( nad / pod siodłowe, przy czym podsiodłowe w kilku rożnych wariantach), prowadzenie linek, bagażnik otwierany od strony kierowcy  ( zaraz za fotelem) czy dodatkowa klapa z tyłu, oświetlenie ( teraz jest już zapis o wysokości jego mieszenia w ustawie) , kierunkowskazy, dostęp do kół ( ważne w przypadku kapcia), dostęp do łańcucha ( smarowanie) zabezpieczenie łańcucha przed brudem z drogi / brudzeniem spodni. Jak widzisz jest nad czym kombinować

[Majsterkowicz]

[...] oświetlenie ( teraz jest już zapis o wysokości jego mieszenia w ustawie) , kierunkowskazy[...]

Nad tym już pracuję od dłuższego czasu wraz ze szwagrem Projekt polega na zastosowaniu dwu lampek na diodach XP-G z tak dobranymi soczewkami, aby jedna lampka służyła jako światła mijania, tzw. 'krótkie', a druga świeciła bardziej skupioną wiązką światła - jako drogowe 'długie'. Do tego zmontowaliśmy także zespół oświetleniowy na tył bazując się na oświetleniu VW Passata 6 (Obrazek). Nie są one identyczne, ale także oparte na świecących pierścieniach.
Jeżeli chodzi o dokładną specyfikację, to podam w niedalekiej przyszłości. Mam nadzieję, że projekt przypadnie Wam do gustu i chętnie podzielę się doświadczeniami z budowy, a nóż widelec ktoś z naszego Forum będzie mógł złożyć sobie takowy "zestaw bezpieczeństwa"

Mam jednak pytanko dotyczące łańcucha. Wiem, że to swoiście indywidualna kwestia, ale jaka jest potrzebna ilość ogniw do typowego low-racera? U siebie w rowerze mam 112 ogniw, co daje długość łańcucha 142 cm. Oczywiście kupując łańcuch HG53 mogę wybrać nawet 116 ogniw, co da mi dodatkowe 5 cm. Spróbowałem więc zrobić prowizoryczną wizualizację i wywnioskowałem, że dwa łańcuchy powinny pójść na bank. Jak to jest u Was w poziomach?

Dodatkowo, intryguje mnie sprawa przedniego widelca. Czy warto iść w prowizoryczne amortyzatory marki Zoom, czy Suntour, czy może coś lepszego od RST Allegro, a może jeszcze prościej i kupić sztywny widelec?
Przeczytałem już wiele tematów dotyczących jazdy oraz różnic między poziomami, a klasycznymi rowerami... Że na poziomie nie da rady podnieść tyłka z siedzenia i poderwania przedniego koła przed przeszkodą, czy krawężnikiem. Czyli summa summarum - wypadałoby mieć jakąś amortyzację na przodzie roweru.

[Yin]

ale jaka jest potrzebna ilość ogniw do typowego low-racera?

Każda poziomka jest nietypowa Przy napędzie na tył trzeba liczyć zwykle 2.5 - 3 łańcuchy, to zależy od konstrukcji i długosci jadącego.

Dodatkowo, intryguje mnie sprawa przedniego widelca.

Zoom i suntor nie są warte uwagi (za miękkie, suntora może dało by się przerobić ale specjalnie łatwo nie będzie ). Rst cappa jest znacznie lepiej zbudowany i bez problemu zniesie mocniejsze sprężyny albo elastometr ( patrz temat " sesja rozbierana rst cappa" na forum.
Bez amorka z przodu da się jeździć ale amor jednak podnosi komfort - imho warto przynajmniej w pierwszej poziomce.

[Majsterkowicz]

A jak wyglądałaby sprawa, gdyby zastosować z przodu koło 24" lub 26"? Chodzi mi głównie o zmianę geometrii ramy. W przypadku koła 24" podniesie się przód o około 10 cm, a 26" to już ponad 15 cm. w sumie nie dużo, ale o wiele łatwiej jest wtedy dorwać amortyzator na większe kółko. W sumie, to mam dobry amortyzator właśnie na koło 26" - stąd moje zapytanie.