Paaj złamał kierownicę - potrzebna pilna pomoc

[gromanik]

Paaj chciał zamortyzować przejazd przez tory kolejowe i tak się to skończyło - to miejsce już 3x było spawane i aluminium w tym miejscu trzeci raz pękło - pomoc jest potrzebna zarówno w wykonaniu naprawy, bo warsztat w którym Paaj to zamierzał naprawić jest zawalony robotą, a druga kwestia, to jak to zmodyfikować, żeby nie trzeba było tego czwarty raz spawać, bo Paaj chciał ustawić dobrze nowy fotelik, żeby móc mi wysłać swój stary:

[hansglopke]

1. Pospawać 4 raz. Zamiast rurki w środek wstawić materiał pełny - wałek.
2. zrobić obie strony z pełnego alu
3. zrobić ze stali obie strony.

[Yin]

jak to zmodyfikować, żeby nie trzeba było tego czwarty raz spawać

Użyć grubszych ścianek, 5mm powinno być dosyć pancerne. Zrobienie z pręta to trochę przesada, choć fakt raczej by się nie połamało .

[trajk-o-ciklista]

Trzymać w oryginalnej pozycji i dać nawilżoną(epoksydem) taśmę karbonową dookoła. Szklana tez może być tylko więcej warstw.
Tak samo zrobić  i na drugiej, wzmocnić żeby też nie pękło.

Lub po prostu przerobić całą kiere, a może i na oss


Pozzzzz

[maciek70]

Oo! Jak brzydko! Popieram wykonać nową ze stali (sagniotsa nie słamiotsa)

[Franc]

Na początek (a w zasadzie do nowej kierownicy) - im mniej gięć, tym lepiej - wychodzić nie prostopadle do osi, tylko ukosem i jedyne gięcie zrobić przed samą rączką.

[NPX]

Ja tylko zwrócę uwagę, że w obecnej geometrii kierownicy ten pionowy element, który się złamał dostawał BARDZO SILNY moment zginający w płaszczyźnie prostopadłej do osi elementu... Paaj jak skręcałeś w prawo to ciągnąłeś drążek "do siebie", a koło z widelcem ciągnęło "od ciebie". Czyli w tym wypadku na złamany element była przyłożona siła skrętna zgodna z ruchem obrotu zegara (patrząc na element z góry). Na początek dobrze było by przesunąć mocowanie łącznika (tego zakończonego cięgłami) bliżej tego złamanego elementu... To zmniejszy ten moment zginający (moment = siła x ramię - zmniejszamy ramię bo z siłą nic nie jesteśmy w stanie zrobić...). I od takiego założenia myślę trzeba by zacząć...

[paaj]

Grzegorz ubiegł mnie z założeniem wątku - oczywiście dziękuję mu za troskę i pomoc bo faktycznie jestem ostatnio nieczasowy ( nawał pracy ). Przejrzałem co proponujecie i zgadzam się że na szybko to jak Igor proponował trochę epoksydu zalatwilo by sprawę na czas testowania fotela. Tylko czy np Epidian 5 da rade, (cos mi pisownia siada, klawiatura syaleje )

[paaj]

Na szybko wymyśliłem coś takiego

Sorka za tandetny rysunek ale chyba wiecie o co mi chodzi. Zastosowanie pełnego elementu z alu pozwolilo by mi umieścić od wewnątrz kilka punktów na wkręcenie końcówki cięgła co przekłada się na  regulowanie zakresu skrętu i możliwość zmniejszenia siły niszczącej w tym miejscu, dzięki NPX. Tylko jak pewnie zamocować stalową kierę w alu tak by można to było w miarę szybko demontować do chociażby transportu ?.

[Franc]

Zaciski: otwór, przeciąć do krawędzi i śruby, żeby ścisnąć. To jest na tyle mocne połączenie, że amortyzatory się często tak montuje (lagi do poprzeczki).

[paaj]

Zaciski: otwór, przeciąć do krawędzi i śruby, żeby ścisnąć. To jest na tyle mocne połączenie, że amortyzatory się często tak montuje (lagi do poprzeczki).

Czyli przeciąć otwór ( rozumiem ) a śruby ?, przewiercić otwór na wylot przez alu i kierownice włożyć śrubę i z drugiej strony nakrętkę i gotowe ?. Nie osłabi to rury kierownicy ?. A może Cię nie zrozumiałem.

[M63]

zamontować tak jak rogi na kierownicę ( np. http://www.cyklotur.com/x_C_I__T_rogi-arrow-ACCENT__P_53117476-53010001__PZTA_1__PD_53010597.html  )

[Franc]

dokładnie jak podał M63, albo jak zamocowałem kierownice w trójkołowcu Juniora.

[paaj]

Dzięki Panowie, teraz rozumiem.

[karol]

Niech się biją w piersi wszyscy którzy szarpali tymi drążkami na zlocie i wywołali "obciążenia zmęczeniowe" przez nerwowe łapanie równowagi. Zabawa w stali była by mniej skomplikowana.