rower transportowy

[mateusz2920]

Witajcie konstruktorzy . Jestem tu nowy więc się z wami witam. Ostatnio wpadł mi pomysł na zrobienie roweru transportowego czterokołowego. Mam na myśli coś takiego http://redyak.com/photo/EricCycles/Quad1.jpg ze skrzynią ładunkową z tyłu o wymiarach 150x150 [cm] lub 200x200[cm] i wys. 20-30cm nie więcej. Z kolegą pracujemy w ogrodnictwie (kosimy trawę, pielęgnujemy trawniki itp.) wiadomo trochę sprzętu jest kosiarki, podkaszarki, szpadle etc. Póki co żaden z nas nie ma prawka więc o samochodzie nie ma co myśleć, a znowu kogoś prosić żeby przewiózł to też lipnie. Materiału na transportowca jest dużo więc o to się nie martwimy. Myślałem nad prototypem http://www.rowerynietypowe.republika.pl/gtransportowe.html zdjęcia 1-5 i 11-19. pooglądajcie i podpowiedzcie co będzie lepsze.

[Neverhood]

Mordo ty moja. Witaj.
1. Ustalcie jaka potrzebna jest ładowność 100kg, 500kg?
2. Zdajesz sobie sprawę z tego, że takie pojazdy są powolne i mają mały zasięg? Po prostu słaby silnik-człowiek, a to bydlę jest ciężkie. Górki, pagórki, krawężnik ... Samochód dostawczy z silnikiem to jednak wygoda.
3. Koszt budowy zwróci się po pierwszej opłacie OC samochodu, albo i szybciej.

Moim zdaniem lepszy jest pojazd z główną  paką z przodu. Tył standardowy - 2 rowery. Odpada problem z napędem, pasowaniem .... przód z paką i tak trzeba zbudować od podstaw.  Czyli coś na wzór z rowerównitypowych. Co ciekawe z tyłu  można położyć mniejszy zamykany  bagażnik i mieć jeszcze więcej przestrzeni ładunkowej.

[mateusz2920]

Ładowność nie będzie przekraczała 100-150kg, bo to wszystko tyle waży. Wiem, że to mały silnik będzie, ale ja mam w planie założyć silnik od jakiejś JAWY, MZ albo czegoś innego zależy co wpadnie w ręce, ale póki co to ważniejsze jest skrzynia. Podłogę i burty mamy zamiar zrobić ze sklejki wodoodpornej (trochę u mnie materiału się znajdzie-stolarnia). Powiem Ci, że na samym początku chciałem zrobić taki 3-kołowy ze skrzynią ładunkową taką niewielką ~50L, ale pomyślałem i odpadało bo za mała skrzynia. Tak więc będzie taka ze 140 litrów czyli 80x50x35 lub coś podobnego.

[Neverhood]

Ale towarówkę z silniczkiem od jawy, mz trzeba mieć już uprawnienia, rejestracje, oc, homologacje ...

Pozostaje pomierzyć, wybrać wersję 200x200 , narysować, dobrać materiały i robić.

[tomek70]

http://www.youtube.com/user/Velodreamer#p/u/3/SMjJTWjRNug
http://www.velodreamer.com 

moim zdaniem fajne

[Neverhood]

http://www.youtube.com/user/Velodreamer#p/u/3/SMjJTWjRNug
http://www.velodreamer.com 

moim zdaniem fajne

Zupełnie nie ta liga. Tu chodzi o pakę wielkości żuka ~ 4m2

[mateusz2920]

Takie coś to bardziej mi się wydaje na zakupy. Dzięki za odzew w mojej sprawie. Jutro albo jeszcze dzisiaj przystępuje do roboty, jak już uda mi się coś zrobić to na pewno się pochwalę.

[Franc]

Popatrzcie sobie na Muzyczną Rikszę Warszawskiej Masy Krytycznej: http://www.masa.waw.pl a potem na Forum szukać zdjęć z WMK.
RObił to prawdopodobnie Zakład rowerów nietypowych "Trop" o którym wielokrotnie pisano na Forum.

[mateusz2920]

Masz racje robił to zakład TROP i ja właśnie chce zrobić taki sam. A powiedzcie mi w jaki sposób rozwiązać sprawę z biegiem wstecznym? Może to trochę głupie, ale wiadomo trzeba czasami wycofać.

[Franc]

Filnstonów pamiętasz? Robisz tak jak Flinstonowie, tak zresztą robi się we wszystkich zabudowanych trójkołowcach.

[mateusz2920]

Ba, oczywiście, że pamiętam. Nawet mam jeszcze gdzieś to na kasecie VHS nagrywane z TV . Ja spróbuje wymyślić coś z tym wstecznym, ale póki co to przystępuje do prac nad ramą. Jeszcze jak na  wczoraj mi się szlifierka rozwaliła.

[storm]

Nie chcę Cię demotywować, ale wiesz, że ta muzyczna riksza Masy Krytycznej z Warszawy robi przy 2 rowerzystach ok. 10 km/h? Nadaje się tylko na krótkie przejazdy w związku z tym, a podjazdy przejeżdża tylko przy pomocy min 2 innyh rowerzystach cających po bokach ów pojazd?
To na start. Dale jak już zbudujesz pojazd z silnikiem to musisz go zarejestrować, a do tego trzeba homologacji (o ile dobrze pamiętam).
Także ja Ci życzę powodzenia

[mateusz2920]

Po namysłach wyszło nam, że lepiej zrobić http://allegro.pl/przyczepka-rowerowa-bagazowa-torba-i1653328619.html lub taką http://allegro.pl/przyczepka-rowerowa-bagazowa-towarowa-140-l-nowa-i1652759247.html i wtedy już nie będziemy się bawić w silniczki czy jakieś inne wymysły techniki XXI wieku. Prawdopodobnie będzie ona na kołach 18"

[szeluś]

Cześć! Znowu wypowiem się o tym, co znam tylko od strony teoretycznej. 

Dale jak już zbudujesz pojazd z silnikiem to musisz go zarejestrować, a do tego trzeba homologacji (o ile dobrze pamiętam).

Jeżeli chodzi o rejestrację, to homologacja wymagana jest tylko przy produkcji seryjnej. Jednostkowe konstrukcje można (chyba nadal) zarejestrować jako pojazd SAM. Wymaga to rozszerzonych badań technicznych, ale to nie to samo, co homologacja - takie badania może przeprowadzić Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów.

Jeżeli chodzi o wsteczny, to chodzi mi po głowie taki pomysł, ale nie wiem jak by się sprawdził w praktyce. Mianowicie tylna piasta wielobiegowa z hamulcem torpedo. Wymontować dźwignię hamulca (tą podłączoną do ramy) i już. Mamy N biegów do przodu i jeden (bezpośredni) do tyłu - poprzez hamulec (pedałując do tyłu). Gdyby hamulec nie chciał się blokować/odblokowywać, dzwignie trzeba by zastąpić sprzęgłem ciernym o (bardzo) ograniczonym momencie przenoszonym. Powodowałoby to dodatkowy opór na wstecznym, ale to raczej nie problem.
Z uwagi na to, że tylny bieg byłby bezpośredni, najlepiej pewnie sprawdziłaby się siedmiobiegowa piasta firmy Sachs, bo ma wszystkie przełożenia przyspieszające.

[Jakub S.]

Jeżeli chodzi o wsteczny, to chodzi mi po głowie taki pomysł, ale nie wiem jak by się sprawdził w praktyce. Mianowicie tylna piasta wielobiegowa z hamulcem torpedo. Wymontować dźwignię hamulca (tą podłączoną do ramy) i już. Mamy N biegów do przodu i jeden (bezpośredni) do tyłu - poprzez hamulec (pedałując do tyłu). Gdyby hamulec nie chciał się blokować/odblokowywać, dzwignie trzeba by zastąpić sprzęgłem ciernym o (bardzo) ograniczonym momencie przenoszonym. Powodowałoby to dodatkowy opór na wstecznym, ale to raczej nie problem.

To by nie działało, przecież ta dźwignia zawiera w sobie również stożek łożyska i musi być zablokowana (skręcona) w ramie (po drodze jeszcze nakrętki kontrujące). Dźwignia nie ma gwintu i może obracać się wokół osi piasty ale opiera się o nakrętki które są z jednej strony haka (wewnątrz) a po drugiej oczywiście nakrętka koła. Można by kombinować z łożyskiem oporowym (wzdłużnym) pomiędzy konusami a stożkiem z obciętym "ramieniem" ale na dobrą sprawę trzeba by to też jakoś ułożyskować na samej osi bo straciłoby normalne podparcie a więc para łożysk kulkowych prostych, poprzeczne i wzdłużne (jak np. we wrzecionie tokarki) lub raczej łożysko ukośne czy  jakiegoś rodzaju stożkowe (tradycyjne łożyska rowerowe ze stożkiem jako bieżnia są właśnie ukośne - ale kulkowe, nie mylić ze stożkowymi). Na dodatek ten bieg byłby zawsze i tylko sztywnym przełożeniem, nie wykorzystywałby działania przekładni planetarnej, przełożenie więc tylko takie jakie wynika z zestawu korba-zębatka. Wykonalne ale trudne - dodam że samej części której przeróbka tu jest kluczowa, czyli stożka dużego łożyska z lewej strony który jest zblokowany z dźwignią, absolutnie nie da się toczyć bez rozhartowania.

Z uwagi na to, że tylny bieg byłby bezpośredni, najlepiej pewnie sprawdziłaby się siedmiobiegowa piasta firmy Sachs, bo ma wszystkie przełożenia przyspieszające.

Nieprawda. Jedyna piasta która zaczyna się od 1:1 a później ma same nadbiegi to 8 biegowa Sturmey-Archer Phoenix.