czy da się zrobić pozioma bez użycia spawarki????????????

[adam80]

witam poziomo
jak zrobić korby pedałów na osi koła
cos takiego jak w dziecinnych rowerkach aby nie używać łańcucha?
zeby nie rozwaliły się pod naciskiem

[Yin]

Nie bardzo rozumiem co masz na myśli.. Może jakiś obrazek dla rozjaśnienia?

[tomigelo]

Witam

Hm możesz kupić monocykla i sprawa załatwiona

Tylko że odpadnie Tobie możliwość zastosowania przerzutek albo piast wielobiegowych hm widziałem takie poziomki na necie ale nie jest to zbyt popularne > mimo wszystko polecam łańcuch

Poszukam w swoim archiwum fotek - jak znajdę to podeślę

[Yin]

Olśniło mnie po stwierdzeniu 'monocykl'. Zgadzam się tomigelo, poziomka bez przerzutek to pomysł który raczej się nie sprawdzi. Wspominane rozwiązanie widziałem w rowerach w układzie delta trike przeznaczonych dla dzieci. Wizualnie bardzo fajne, ale prędkości te towery osiągały raczej niewielkie. 

Edit: to cudo miałem na myśli: http://www.abikeforgareth.org/wp-content/uploads/2008/02/triton.jpg

W układzie delta trike proponował bym taki koncept:
http://farm3.static.flickr.com/2167/2223779269_67e38df5cc.jpg?v=0
http://www.abikeforgareth.org/wp-content/uploads/2007/10/06.jpg

[M63]

jak zrobić korby pedałów na osi koła
...

http://www.ihpva.org/people/tstrike/pfathing.htm

[adam80]

m63 dzieki
dokładnie coś takiego miałem na mysli )

[MaciejDlugosz]

Ponieważ znalazł się kolejny rower z nitowaną ramą to uważam że warto odświeżyć temat i co nieco w temacie dopisać.

Autentyczny rower powstały przez "szczepienie" dwoma belkami i znitowanany. Prawdopodobnie wystarczył do tego celu jeden rower, który został przecięty "w pół" i "rozciągnięty wzdłuż" dwoma nitowanymi belkami:



A tu wielka rzadkość ----> nitowano-skręcany trajk z Rosji "Berkut Trike". Nie wszystko jest skręcane i nitowane, ale znaczna część. Ten trajk nie jest już produkowany:









Albo ten - ten też nie jest już produkowany:









Ale... jest wciąż produkowany nieco inny - amerykański Raptor z aluminium ważący 17,5 kg, kosztujący 1200 USD (+/- 3600 zł):

http://www.raptortrikes.com/

http://www.youtube.com/watch?v=W5CIY9lPIsg     ----> realny produkt









A tutaj ktoś był "oszczędny" - zamiast kupić "Raptora"... pomyślał, pomyślał i ... zrobił sobie sam niemal to samo, na tej samej zasadzie nitowano-skręcana konstrukcja i powstał niemal identyczny trajk co Raptor:





Albo Alleweder - praktycznie cała konstrukcja jest nitowana. Można kupić zestaw do samodzielnego montażu:

http://liggendehoutdraaier.110mb.com/index.php?Bestand=Alleweder.html&Taal=NL&MenuNr=0&Wat=&Groep=&Nr=&Terug=&Taal=EN



























Oraz bardzo ciekawa samoróbka z Rosji - minimum spawania:









Do szkiców - żeby coś ustalić, coś rozplanować i nie motać się na kartce papieru - polecam prosty i darmowy program Google Sketchup ----> http://sketchup.google.com/

Poniższy szkic zrobiłem w tym programie Google Sketchup. Program jest 3D, co daje możliwości "kręcenia" na wszystkie strony i podglądania "co się dzieje". Można robić tym programem dowolne przekroje i je wymiarować. Można obracać częściami, program nadaje się świetnie na rozpoczęcie projektowania i ma dosyć dobre możliwości:

[tomek70]

dzisiaj oglądałem jak to jest ztrobione
pokazywali jak produkują skuter "wespa" konstrukcja samonośna powyginana blacha i zgrzewarka

[MaciejDlugosz]

Czasem rozchodzi się o ładne wygięcie blachy a czasem o cenę. Włoskie skutery mają ładnie wygięte blachy!

[Jakub S.]

W warszawskim Muzeum Motoryzacji stoi przepiękny motocykl Zundapp KS750 z bocznym koszem (ulica Filtrowa, niedaleko pl. Narutowicza, w bramie jakby ktoś chciał zajrzeć, warto). Oniemiałem jak zobaczyłem ramę - konstrukcja o "biologicznych" kształtach niczym współczesne kompozytowe rowery ale spawana z tłoczonych paneli blachy. Coś takiego:
http://moto.arbiter.pl/files/g/2_449838179_IMG_9371_.jpg
Zerknijcie sobie na lata produkcji

[MaciejDlugosz]

Wprawdzie to nie rower ale chodzi o połączenia nitowe. Bugatti Type 57SC Atlantic - samochód z roku 1936, do budowy nadwozia użyto magnezu i aluminium, których łączenie nie było łatwe. Z tego względu nadwozie nitowane było od zewnątrz (stąd słynne płetwy na dachu i przednich błotnikach):





Albo Land Rover Defender (produkowany seryjnie od 1983 roku). Karoseria nie była spawana, lecz nitowana. Był produkowany w wielu wersjach nadwoziowych.

[hansglopke]

Nie jest to forum o samochodach, ale Land Rovera Seri I zaczęto produkować po IIwś z aluminium, bo przestano produkować samoloty. Konstrukcja posiada dużo nitów, bo technologia była opanowana.

[sławek]

Konstrukcja posiada dużo nitów,  technologia była opanowana

Skoro "odjeżdżamy" od głównego wątku - Discovery pokazywało
Nitowanie samolotów nitami schowanymi było mozolne i drogie, nitowanie nitami wypukłymi wpływało ujemnie na aerodynamikę - zmniejszenie prędkości maksymalnej (w przypadku myśliwców sprawa życia i śmierci  )
  Zanitowany "na gładko" samolot zaczęto obklejać połówkami groszku (imitującego główki nitów) i pilnie obserwowano które płaszczyzny muszą być gładkie, a którym groszek nie przeszkadza. W ten sposób konstruktorzy znaleźli  kompromis między kosztami/szybkością produkcji a osiągami

[Yin]

Jak już jesteśmy przy samolotach to jeśli mnie pamięć nie myli w ramach udoskonalania konstrukcji spitfire'a odkryto że zeszlifowane nity dają zysk prędkości 5-10km/h i troszkę większy zasięg. Przy prędkościach rowerowych to kwestia raczej bez znaczenia, chyba że wybieramy się na battle mountan

[hansglopke]

Znitować samolot, a znitować landka to jest różnica.
Często landrowery były naprawiane na szybko przy pomocy nitów, bo pospawać cienkie alu raczej nie tak łatwo.