Jeżdżę VM...

[Maciej K]

Zakładam, że będzie lżejszy bo karbonowy czyli mniej niż 30kg
i zakładam, że cokolwiek to było co dało te niskie opory
toczenia, które wyszły w MiniCabbie Jakuba nadal będzie działać.


uważam, że warto powalczyć o jak najniższy Cx (Cd) tego velo.
Czyli dziób i ogon, jak również gładką powierzchnię opływu
co za tym SunRoof albo z oknami z wlotami o kształtach opływowych
(większość roku w Polsce jest wystarczająco chłodno)
albo zamknięty całkowicie z jakimś ujęciem na wentylację
i wyprowadzeniem w ogonie.


Ogólnie to biorąc pod uwagę staranność wykonania i szczegóły od strony
konstrukcyjnej velo czy nie byłoby możliwe zrobić przepływu od dziobu
i wentylator wypychający powietrze otworem w ogonie ?
To by mogło zupełnie zniwelować rozmiar i ustawić to velo
na równi CdA z najszybszymi modelami.

Po raz nie wiem który, komentarz Jacka przeczytałem.
Z ogarnięciem jego pisaniny, mam niestety od lat problem.
Ale o.k. Jak już pisałem, tak zdolny jak moi adwersarze nie jestem.
Odpowiadam.

Nie wiem skąd pomysł o Carbonie.
Ostatnie posty DZIOBU tyczą, a te z Kevlaru robię.
W razie stłuczki nie rozprysną się jak szkło. (przykładem Milan noisue)

Było też pisane, że mój daszek od SunRoofu szybszy jest.
Noisue testował i mój daszek, jak i perfekcyjny (jego) SunRoof konstrukcji własnej.

Wentylatory już 8 lat temu z Mateuszem pod uwagę braliśmy.
Ich zadaniem chłodzenie miało być.
Mam nawet taki, ale do tej pory upały nie dokuczały na tyle,
abym chciał go zamontować.
Powietrze z wentylatora samoistnie wylatywać będzie.
No chyba, że Jacka fantazja poniosła i o jakiejś przyspieszającej sprężarce myślał.

Do poruszonej przeze mnie, a dość mocno skrytykowanej "taniości" wracając,
dodam, że ta taniość DO GOŁEJ KAROSERII odnosiła się.

To, że moje produkty laminatowe niezniszczalna lub TRUDNO zniszczalne są,
to wielokrotnie Kuba, jak i inni tu potwierdzali.
Ale jak coś intensywnie używane było (tomOjo szalał),
to mimo braku śladów zewnętrznych uszkodzeń, drogie być to nie powinno.
A solidna i niedroga karoseria mogłaby (powinna) niejednego,
ambitnego majsterkowicza do zbudowania własnego Velo ZACHĘCIĆ.
Zwłaszcza, że nie jest moja.
A u mnie leżakuje tylko.

[astroman]

Powietrze z wentylatora samoistnie wylatywać będzie.

To nie jest takie oczywiste.
Aby mogło samoistnie wylatywać, musi też gdzieś świeże napływać.
W przeciwnym razie będzie "mieliło się" wewnątrz lub zrobi podciśnienie.
Nie abym się na tym znał ale mam kolegę, co na wentylacjach i rekuperacjach niezłą kasę robi i czasem coś podpowie.
Patrząc na przód prototypu, wlotów nie widać. Trudno coś więcej wnioskować, bo bliższe szczegóły konstrukcyjne tajemnicą owiane.

Chłodzenie, wentylacja w Velo moim zdaniem istotny aspekt. Sam mam otwarty pojazd i być może mniej mnie to dotyczy ale w cieplejsze dni również można się spocić. Zmiana koloru na jaśniejszy może by coś pomogła aby laminat się mniej nagrzewał. Jak to Jacku w białym wygląda?

Kwestia chłodzenia i wentylacji w velomobilu być może ma też wpływ na to,  jak Maciej wcześniej słusznie zauważył, że większość zamożnych obywateli Azji środkowej Baktriany zamiast velo wybiera.

Kto wie? Jeśli zamontować wewnątrz np. moduły Peltiera mini modułami PV zasilane + wentylatory i systemy filtracji i  rekuperacji powietrza ( a co tam, dla zamożnych robimy), może udałoby się przechylić szalę i większość z nich jednak takiego laminowanego Baktriana na 3 lub 4 kołach by wybrała?

[Maciej K]

Info dla tych co u mnie byli, wytelepania na Cabach, w księżycowym krajobrazie doznali,
zaś to, co  w Cabie siedząc  zobaczyli,
z powodu przetelepania z głów im wyleciało.
Tudzież info dla tych co NIE  BYLI, a co nieco wiedzieć by chcieli.

Caby mają w okolicy Supportu otwory na nogi.
Umożliwiają one stosowanie korb do 175mm.
Można też dzięki nim, metodą na Flintstona pojazd cofnąć.
Ale i powietrze do środka tędy dostaje się.

Poza tym tunel w masce wtłacza powietrze pod szybę i na japę jadącego.
Boczne szybki aerodynamikę podtrzymują, ale wiatry na japę z boku też wieją.
Przy szybkościach ponad 30 dość mocno dmucha i zamierzam, podnoszone w czasie jazdy
szyby zamontować.
Mnie osobiście te boczne dmuchania irytują.
Otwory z tyłu umożliwiają odpływ dyszenia i innych gazów także.
Z wyj. oczywiście postojów.
Generalnie jest to pojazd dość przewiewny.
Z wentylatorkiem byłby to prawdopodobnie Przepych i Nadluksus.

[astroman]

Co widzieli i przeżyli w głowach pozostało ale za uchybienie rąbka szczegółów technicznych - dzięki.

Skoro sam Maciej o zamożnych klientach napomknął, warto zaznaczyć, że tu przepychu i luksusu nigdy za wiele .
A taki przeciąg w kabinie podczas jazdy z prawej do lewej i spowrotem to już w klasie business atrakcje nie dopuszalne i dla zdrowia niezbyt wskazane.
W wielu Velomobilach, także w Cab-ach (co też widziałem ) dolne otwory bywają zaślepione, jak nieśmiało się domyślam w celu poprawy aero.
Dlatego zastanawia mnie trochę, bo się na tym nie znam, w jakim celu "dopieszcza" się karoserię takiego Baktriana, wróć Cab-a pod względem aero by później energię na przeciągi w karoserii marnować?