Mój "mtb"

[darznur]

Jako fan cruzbike zdecydowałem się na próbę zrobienia SWB RWD. Poczyniłem pewne zakupy "dawców organów" i starając się nie myśleć o kilometrach łańcucha rozpocząłem prace. Na wątku kolegi "forrest - recenzja - Enduro ECO" pisałem że kończę składać mojego "mtb" i że chciałbym go złożyć przed 1maja. No i skończyłem i jutro zamiast na pochód, jadę do lasu. A wygląda tak:



Przejechałem nim dzisiaj z pracy do domu czyli jakieś pięć kilosów i ... jestem zadowolony. Dzięki rurze PEX-a nie przejmuję się smarem a przede wszystkim rolkami prowadzącymi i takimi tam.
Opony, amor i sprężyna powodują że naprawdę bardzo wygodnie mi się jechało. Do tego dochodzi fakt zamontowania fotela z prawdziwego zdarzenia - pozdrowienia na Kaszebe.
Myślę że byłoby nie na miejscu porównywać FWD i RWD bo to dwie całkiem inne konstrukcje.
Niestety albo stety, wiem już na 100%, że następny rower to będzie CB w pełni amortyzowany.

Wracając do "mtb" na pewno mam kierę do poprawy-priorytet, jakiś bagaj skołuję, latarnia i coś tam jeszcze się znajdzie.
Pozdrawiam

[yotomeczek]

Fajnie wyszedł
Tył też jest amortyzowany?

[PavvelB]

Nie wygląda żeby tył był amortyzowany. Zresztą napisał, że następny będzie w pełni amortyzowany, można więc sądzić że ten nie jest.

[darznur]

Tylny wahacz ma sprężynę bez amortyzatora. Szczerze, to długo szukałem takiego dawcy gdzie by te elementy były "schowane" no i się udało choć, jak napisałem wyżej nie do końca

[tatar]

Patent na zamocowanie bomu jest dziwny ale ciekawy. Czy tam jest jakaś możliwość regulacji kąta bomu - żeby np. obniżyć suport?

[władek8]

Daj więcej zdjęć szczególnie to mocowanie bomu.

[darznur]

Zdjęć na razie nie będzie ale opiszę mocowanie bomu i suportu.
Sprawa jest prosta, ja użyłem stalowych widełek od starego składaka, które odpowiednio dogiąłem  do ramy. Niestety nie udało mi się w 100% zachować osiowość i suport jest lekko przekoszony w stosunku do ramy. Widełki na końcach "kół" są  przykręcone do ramy a z drugiej strony przy rurze sterowej dospawane do ramy i wzmocnione wspornikiem.
Rura idąca od suportu, w celu zmniejszenia wagi, jest odpowiednio docięta i mocowana jest na bomie za pomocą ściągacza.
Zaletą zastosowania widełek jako bomu jest duża i ŁATWA możliwość zmian ustawień odległości. Widełki można obrócić "do przodu" lub " do tyłu" i w ten sposób wyregulowałem sobie wysokość suportu. Z tą regulacją bomu góra dół, to ja za dużo wyboru nie miałem: koła 26" i buty 48  - musiał iść odpowiednio w górę.
Odległość suportu, no to już wiecie: wygodnie na fotelu, nogi do przodu, ustawić suport, skręcić i gotowe.

[darznur]

Po zrobieniu 69kilometrów jazdy próbnej stwierdzam co następuje:
- jest wolniejszy od SS  ,
- jest wolniejszy od pionowych mtb  ,
- jest wygodniejszy od SS  - a pozycja kiery jest jeszcze do poprawienia !!
- po lesie i luźnym piachu da się jeździć co mnie bardzo cieszy  ,
- sterowanie jest, hmm nerwowe, ale myślę że to nie wina geometrii tylko nauki jazdy  ,
- jakiekolwiek doginanie, odginanie, profilowanie PEXy powoduje że nie tylko wzrasta poziom tarcia łańcucha ale przede wszystkim biegi zaczynają świrować - trytytki są bardzo pomocne  ,
- dziury i nierówności przód wybiera ładnie  , tył z racji braku amortyzatora dobija  ale tragedii nie ma,
To by było chyba na tyle. Jak mi się coś przypomni to napiszę.

Pytania ?? Sugestie ?? Śmiało walić piachem po oczach 

[tatar]

Na mój gust suport bardzo wysoko względem tyłka. Gdyby dać koło 24" lub 20" to nie tylko nogi byłyby niżej ale tez zmieniłby się kąt rury sterowej i prawdopodobnie poprawiły własności jezdne. Nie wiem czy przy 20" zmiana nie była by już zbyt duża ale moim zdaniem warto spróbować. Można eksperymentalnie dać małe koło 20" przy obecnym widelcu i zobaczyć jak się jeździ - z grubsza pewnie odpowiadałoby to założeniu koła i widelca 24". Koło 20" zwykle łatwo pożyczyć z jakiegoś dziecięcego rowerka (sam robiłem takie testy jak miałem 2x26).

[darznur]

tatar też o tym myślałam bo kół różnych różnistych mam wystarczająco dużo.
Przy moich jazdach, procentowo asfalt / teren to jest pewnie z 80/20 no może 70/30 (zakładam że asfalt nie ma DUŻO DUŻYCH dziur) to

Na większym przednim kole będzie łatwiej podjeżdżał krawężniki i małe przeszkody, do tego może dojść większa widoczność bo będziesz bardziej na poziomie szyb w samochodach ...

I tak to jest, ale spróbować mogę - nic mi nie szkodzi.

[Tef]

Wydaje mi się, że tak czy siak będziesz musiał dać rolkę dla górnego łańcucha. PEX się przetrze prędzej czy później, a tarcie w momencie przenoszenia siły (bo górna część łańcucha jest ciągnąca) jest znacznie większa co skutkuje większymi stratami -> wolniej się jedzie i ciężej.

[darznur]

Dzięki Tef ,każda sugestia jest ważna-dziękuje. Jak już pisałem, to jest mój pierwszy RWD. Tak naprawdę to ja nie wiem czy: krzywy suport (minimalnie ale jest), pex-a, czy też kilometr łańcucha powodują albo jak duży powodują spadek mocy. Pamiętam w jakimś poście na temat wagi naszych rowerów pisałem (inni również) że będzie trzeba TROCHĘ potrenować. Zrobię jeszcze "parę" kilosów i zobaczę co dalej.
Przypomniały mi się jeszcze pewne spostrzeżenia:
- promień skrętu, czasami lepiej zejść i nawrócić ale myślę źe to spawa nauki i wprawy 
- koło 26 przy mocnych skrętach działa jak bezpiecznik i wypina mi zewnętrzny but 48 -muszę się przyzwyczaić 

[zbiegusek]

Aż się prosi, by zamiast górnego pexa dać rolkę, dla której osią będzie śruba mocująca widełki bomu do ramy.
Co do nerwowości w kierowaniu - poza kwestią przyzwyczajenia jest jeszcze sprawa ramienia, na którym pracuje kierownica. Chodzi mi o to, że kierownica leży sporo w tył od osi widelca przedniego. Powoduje to, że oprócz skręcenia kierownicą, trzeba jeszcze wykonać ruch wahadłowy (wychylenie) w prawo lub w lewo. Zachowuje się to podobnie jak rumpel w żaglówce...
Przynajmniej tak mi się nasunęło, gdym zobaczył zdjęcie.

[darznur]

... dać rolkę, dla której osią będzie śruba mocująca widełki bomu do ramy. ... Zachowuje się to podobnie jak rumpel w żaglówce...
Przynajmniej tak mi się nasunęło, gdym zobaczył zdjęcie.

zbiegusek dziękuje za sugestie, co do rolki to zobaczę. Punktów mocowania mam dosyć  .
Co do sterowania to bardzo dobrze to ująłeś - sam bym tego lepiej nie określił ale tak jest - jak żaglówka  - to może musiałbym jakiś patent żeglarski zrobić bo na papiery od nurkowania to chyba nie da rady  Czy ja jeżdżę na "czarno" ?? 

[darznur]

Z racji sprzyjających inaczej warunków atmosferycznych katowałem swoją "żaglówkę" półtorej godziny po lesie i trochę po asfalcie - 90- 10%.
Wnioski są takie:
- fotel, sam w sobie jest dobrze wyprofilowany oraz dobrze zamontowany - zarówno kąt jak i mocowania - jeszcze nic nie pękło  ,
- dzięki w/w sprawie, nie boli ani nie napier...a kręgosłup - w końcu po to jest poziomka  ,
- na szybko zamontowałem rogi, które skierowałem na dół i mam teraz mały dylemat: rogi na asfalcie sprawdzają się super-pozycja łokciowa-super, można cruzować; jednak w jeździe terenowej musiałbym rurę sterową skrócić i zmienić kąt kiery by stała bardziej pionowo by usunąć wadę "rumpla"