Hi Racer by Yin

[Yin]

Kolejny projekt w końcu na ukończeniu:




Fotki wyszły trochę nie ostre z powodu jakiegoś brudu na obiektywie, po przeczyszczeniu wrzucę jeszcze kilka.

Link do albumu: https://picasaweb.google.com/113663826549422725409/MojePoziomkiProjektNr5HiRacer1Wrzesnia2011

Mała rozpiska wagowa:

Rama (stal) przed malowaniem 3.03kg
Rama (stal) po malowaniu (proszek) 3.24kg
Wsporniki fotela + śruby 280g
Fotelik sklejka + mocowanie 1.44kg
Kierownica alu 380g
Wspornik kierownicy alu 120g
Fotelik sklejka + mocowanie 1.44kg
Widelec przód stal 980g
Łańcuch: 780g
-----------------------------------

Waga całkowita w stanie gotowym do jazdy 14.70kg i jest spory potencjał do odchudzania. 

Wrażenia z jazdy - zaskakująco mało trzęsie jak na ramę bez amortyzacji, jest płynnie, szybko, widoczność na drodze  jest świetna ( w przeciwieństwie do lowracera).
Zostało strojenie - drobna poprawka wysokości zagłówka, może trochę inny kąt fotela, jakieś mocowanie pod gps itp. 
Jedno co bym zmienił to ustawienie haków - teraz koło wyjmuje się do tyłu, idealnie by było gdyby wyjmowało się do dołu.

[dadcom]

Ciekawy projekt ,zastanawia mnie szerokosc kierownicy w okolicy uchwytow.Nie mialem stycznosci z takim ukladem kierownicy ,mozesz opisac czy sa jakie sproblemy przy manewrach ,zwlaszcza miejskich.Idaalem byla by fota z Taba na rowerku-da sie zrobic.

[Yin]

Taki typ kierownicy nazywa się U-bar / superman bar / open cockpit. Zalety to większa stabilność szczególnie przy rowerze o dużych kołach niż przy kierownicy typu hamster bar, która lepiej sprawdza się przy małych kołach. No i pachy się mniej pocą bo jest lepsza wentylacja A jak środek ciężkości roweru wypada przy kierownicy ( u mnie niestety nie) to możesz robić tak: http://youtu.be/3PWauHaYqaU
Manewrowość jest zbliżona lub taka sama jak przy hamster bar, w hi racerach bardziej ogranicza konflikt korba- koło, lub pieta koło - u mnie bardziej to drugie. Ale w praktyce się tego nie odczuwa bo oprócz sterowania kierownicą pochyla się jeszcze rower na zakrętach. Pewnym kłopotem może być zahaczanie piszczelem o kierownicę przy jednoczesnym pedałowaniu i skręcaniu ale w praktyce da się to Łatwo wyeliminować stosując dłuższy lub wyższy mostek, ewętualnie cofając fotel do tyłu.

[dadcom]

To ci cyrkowiec z tego rowerzysty . Ladnie masy rozlozone i zapewne calosc tez nie za ciezka bo widac ze gosc z lekkoscia to robi.Zastanawia mnie ustawienie dloni na takiej kierownicy a zwlaszacza kat pod jakim pracuje  nadgarstek.U mnie po kilku ustawieniach mnedzy dlugoscia booma-wysokoscia mostka oraz ustawieniem konta kierownicy udalo sie znalez zloty srodek. Normalna pozycja pozwala na mlotkowe ulozenie dloni na kierownicy ,sama kierownica jest tak blisko ze teoretycznie lokcie mam oparte o tłow.

[Yin]

Najwygodniej jest tak jak naturalnie dajesz ''cześć'', czyli jak mówisz chwyt młotkowy, do tego lekkie ugięcie rąk w łokciach. 

[trajk-o-ciklista]

To ci cyrkowiec z tego rowerzysty . Ladnie masy rozlozone i zapewne calosc tez nie za ciezka bo widac ze gosc z lekkoscia to robi.

Challenge Fujin SL-II 8,7kg Też bym tak robił

Zastanawia mnie ustawienie dloni na takiej kierownicy a zwlaszacza kat pod jakim pracuje  nadgarstek.

Jak zaczniesz narzekać, to pojeźdź parę dni na pionowym i znowu będziesz super zadowolony jak wrócisz na pozioma

Yin, kawał dobrej roboty! White is new black
Wagowo też fajnie.

To z wyjmowaniem koła, ciężej się wyjmuję tak do tyłu ? Rozumiem że łańcuch robi problemy przy tym ?

W każdym razie rozumiem że Ci się podoba ? no i że nie będę jedyny na zlocie z stick bajkiem ?


Pozz

[Yin]

Yin, kawał dobrej roboty! White is new black
Wagowo też fajnie.

Coś w tym jest, white is new black Wagowo niestety nie ma rewelacji - u Ciebie jest znacznie lżej, zarówno rama ( i to z boomem) jak i osprzęt znacznie lepszy.

To z wyjmowaniem koła, ciężej się wyjmuję tak do tyłu ? Rozumiem że łańcuch robi problemy przy tym ?

Tak, łańcuch ciągnie koło do przodu, po za tym obok haków są wsporniki siodła więc jest tam dosyć ciasno. Haki otwarte do tyłu zostawiłem trochę z lenistwa, a trochę liczyłem że tak będzie lżej .

W każdym razie rozumiem że Ci się podoba ? no i że nie będę jedyny na zlocie z stick bajkiem ?

Tak, jak pisałem wcześniej stick bike to idealny koncept lekkiej i prostej ramy do pozioma z świetnym prowadzeniem łańcucha- nic bardziej prostego i funkcjonalnego chyba się nie wymyśli Już mam pomysł na kolejnego z ramą rozkładaną jak raptor bike pod tarcze tak by można dowolnie zmieniać konfigurację - od 700c do 20" i bez problemu z przewożeniem samochodem / pociągiem.

Ale na zlot wpadnę chyba na swb - raz że trasa dojazdu może być z niespodziankami ( słynne polskie drogi ) dwa że znam okolice Turawy z wakacji* - piach, korzenie, itp więc szersze oponki i pełne zawieszenie lepiej sobie poradzi. Trzy - nie mam jeszcze patentu na przewożenie bagażu na sticku, plecak z swb ociera o oponę.
*Choć od paru lat nie byłem może się pozmieniało?

[Makenzen]

no i że nie będę jedyny na zlocie z stick bajkiem ?

Nie będziesz

[gemsi]

Wrażenia z jazdy - zaskakująco mało trzęsie jak na ramę bez amortyzacji, jest płynnie, szybko, widoczność na drodze  jest świetna ( w przeciwieństwie do lowracera).

sie kolega zdziwil , tak to juz jest, dam ci sie karnac na 2x28" ( jak ci sie nogi zmieszczą) to sie dopiero zdziwisz, nawet na oponach 23c i cisnieniu 10bar mozna gładko przez torowisko przeleciec

[Yin]

Na śląskich torowiskach się gładko lata, problem w tym że nie zawsze utrzymując pion
Przy czym "mało trzęsie jak na ramę bez amortyzacji" nie znaczy że wygrywa w tej kwestii z swb z pełnym zawieszeniem. Ale fakt faktem, jest fajniej niż się spodziewałem w tej kwestii.

[trajk-o-ciklista]

Nie będziesz

Hmm, no faktycznie !

Wagowo niestety nie ma rewelacji - u Ciebie jest znacznie lżej, zarówno rama ( i to z boomem) 

To u Ciebie 3kg bez boomu czy z ? "zwykła" stal ? Ale i tak nieźle



Pozz

[Yin]

Tak, bez boomu - support tak ustawiony żeby nie było konfliktu korba koło, odległość od suportu reguluję przesuwając fotel - i tu dzięki mocowaniu na zaciski mam regulację teoretycznie od główki sterowej do tylnych widełek . Surowa rama była w okolicach 2950g, ale trzeba było przespawać piwoty z tyłu na gorę widelca żeby nie było konfliktu z łańcuchem, potem doszło trochę szpachli na spawy i rama przytyła.

[staskiewicz]

Gratulacje! Podoba mi się. A ten wspornik pod licznik to jakby sztyca...?

[Yin]

Dzięki Wspornik pod licznik to złączka do rur pvc.

[trajk-o-ciklista]

Tak, bez boomu - support tak ustawiony żeby nie było konfliktu korba koło, odległość od suportu reguluję przesuwając fotel

Aha ahaaa <idiota> zauważyłem że fotelik można przesuwać, ale nie i że nie ma regulacje suportu
W każdym razie można powiedzieć że boom jest "zintegrowany" wiec jest już w tej podanej wadze.
Wagowo pewnie nie ma dużej różnicy czy regulowany jest fotelik czy suport.



Pozzz