Dlaczego nie ma w Polsce wyścigów rowerów poziomych

[Maciej K]

Kto byłby zaiteresowany wyścigiem w Trzciance? 20.09.2026 odbywa się w Trzciance Bieg Zielińskiego (10km) + wyścig rowerowy 30km (w tym handbików ). Znam organizatorów. Moge z nimi porozmawiać.
https://trzciankabiega.pl/bieg-im-t-zielinskiego/zapisy/

532km

Zastanawia mnie natomiast jakość wyrównania nawierzchni toru w Kaliszu.
Chyba już ponad 10h filmów z impres torowych tam oglądałem
i ciągle nie mam jasności.
Chodzi o to, że jednoślady idą tam góra dół no i pytanie
czy trzy koła dadzą się tam opanować.

Co ma wspólnego pytanie o jakość szczelin dylatacyjnych kaliskiego toru, z ogłoszeniem "szydzia" nie pojmuję.
Równie dobrze mógłbyś Jacku zastanowić się nad małą ilością Velo w Kazachstanie czy Mongolii.
Również zastanawiającym (np. mnie) jest fakt, że tak mało garbatych Tadżyków, czy Kazachów z rowerów poziomych korzysta.
O garbatych Mongołach nie wspominając.

A jeśli o szczeliny idzie, to tak jak trzepały 33 lata temu (testowaliśmy wtedy namiętnie) tak bez zmiany zostały do dziś.

Poza tym wyścigi poziomów czy Velo najczęściej na torach samochodowych się odbywają.

[szydziu]

532km

Taką trasę chcesz mieć?
Sorry nie ogarnę.
Rozumiem że na codzień poruszasz się trasami jakości pasa startowego...
Na tej imprezie handbajki sobie radzą i szosony na też.
Jesli te kilometry dotyczą Twojego dojazdu na impreze.
Daj znać prędzej - ogarnę budżetowy nocleg. W najgorszym wypadku - w salonie mam miejsca na 5 dmuchanych materaców ino  rano będzie kolejka do WC
Jest też garaż na rowery.

[Jacekddd]

Mnie chodziło o to, że ta impreza ma jakieś 30km długości a jest 532km od Krakowa.
Próbowałem znaleźć mapę trasy, znasz może linka go gpx ?
Wszystko co napiszę prawie zawsze odbierane jest jako krytykanctwo.
To trzeba więc wytłumaczyć.
Zwykle takie trasy są kreślone tak żeby jak najmniej przeszkadzać w okolicznym ruchu.
Żeby była urozmaicona to znaczy ma ciągle skręty, dużo skrzyżowań, praktycznie
cały profil terenu jest odwzorowany całość jest pod lekkie i sztywne rowery ale nie pod rowery stworzone na szybkość.
Oczywiście są na pewno trasy, które mają tego nieco mniej i można na nich zachować prędkość.
Nie mówię, żeby nie było skrętów i przewyższeń ale chodzi o to żeby nie było ich co chwilę i żeby nawierzchnia była dobrej jakości.
Poza tym też uważam, że trasa po drogach zawsze będzie lepsza niż tor gdzie logistyka jest całkiem inna i to niesie ze sobą swoje własne problemy.
Co do toru w Kaliszu to najbardziej mnie zastanawiają te nierówności, nachylenia boczne, położenie optymalnej linii dla konkretnych prędkości i wzrost całkowitych oporów na skutek zwiększonych oporów toczenia. Trzeba by nachylenia zmierzyć, wykonać dla poszczególnych prędkości w przedziale 35-50km/h obliczenia trajektorii/linii zerowych bocznych przeciążeń i jakoś zaznaczyć je na torze.
Nie jestem pewien jaka jest w ogóle minimalna prędkość dla tego toru ale podejrzewam, że takie rzeczy liczy się już na etapie projektowania. Chodzi mi o to żeby określić potrzebne parametry ruchu tak żeby zapewnić velo możliwość bezpiecznej jazdy ponieważ przechylenia boczne stanowią niebezpieczny element w poruszaniu się ze znacznymi prędkościami.
Z pozytywów tor ma to czego prawie żadna droga nie ma. Ciągnie się bez końca więc można na nim zastosować na maksa metodę powolnego "gotowania żaby".
Już tłumaczę o co mi chodzi. Rozpędzanie się w velo pochłania tak ogromne ilości energii (masa i prędkość), że jeśli za szybko nabierać prędkości to można się tak szybko zmęczyć i brak potem energii żeby utrzymać prędkość. Natomiast jeśli rozpędzać się powoli stopniowo na poziomie mocy jaką możemy normalnie dłuższy czas podawać to dopiero wtedy przekonamy się jaką szybkość jesteśmy w stanie osiągnąć. Tor i jego przechylenie zwiększają opory toczenia. Znając siłę boczną i przeciążenia można obliczyć jakie będą opory toczenia i określić prędkość jazdy. Wtedy wiemy jaka będzie nasza linia. Wiadomo, że potem nie wszystko pójdzie idealnie zgodnie z planem ale mimo wszystko zwiększamy nasze szanse na dobry wynik jeśli uda się to przygotować.

Natomiast na drogach co chwilę coś nas wybija z rytmu. Z zalet, płaski przebieg pozwoliłby rozwinąć większą prędkość gdyby nie spowolnienia w przebiegu drogi.

PS. Co do toru kaliskiego to nie widziałem żadnego filmu z velo.
Byłoby pewnie pouczające.