Właśnie wygrzebałem ciekawy patent:
http://www.recumbents.com/wisil/headshock/headshock.htm
Szczególnie podoba mi się koncepcja z elastometrem, choć pewnie ma dosyć mały skok.
Edit: Druga ciekawostka amortyzowane piasty:
http://www.pantourhub.com/products.html
o ile V1 to bedzie miał jakieś przy dobrych wiatrach 10 max 20 mm
to v2 może mieć już całkiem niezły skok tyle że nie ma tam tłumienia
Witam
Miałem kontakt z piastami >Pantour< kilka sezonów wstecz - technika oparta na elastomerach > nie dawały one zbytnio rady na polskich drogach :-\
Pozdr
Tzn słabo tłumiły czy były jakieś awarie?
Cytat: tomigelo w Luty 19, 2009, 22:00:39
Witam
Miałem kontakt z piastami >Pantour< kilka sezonów wstecz - technika oparta na elastomerach > nie dawały one zbytnio rady na polskich drogach :-\
Pozdr
I to ma świadczyć o tym, że elastomery ogólnie się do niczego nie nadają?
To jeszcze ciekawa konstrukcja:
http://www.bikepro.com/products/forks/amp_index.html
Hm testowane w swb na ramie carbonowej - kolega po dodaniu dodatkowych elastomerów dopiero odczuwał jakiś efekt
Testowaliśmy piasty o skoku 15 i 25 mm
Jeżeli nic się nie zmieniło > to droga zabawka a efekt słaby
Cytat: tomigelo w Luty 19, 2009, 22:39:16
Hm testowane w swb na ramie carbonowej - kolega po dodaniu dodatkowych elastomerów dopiero odczuwał jakiś efekt
Testowaliśmy piasty o skoku 15 i 25 mm
Jeżeli nic się nie zmieniło > to droga zabawka a efekt słaby
No to wadliwe są elastomery jako takie czy nieudolna jest idea i konstrukcja piasty? Czy uważasz że elastomer nie jest w stanie dać odpowiednich efektów zastosowany w amortyzatorze o bardziej typowej konstrukcji?
Po prostu jeśli miałeś styczność tylko z piastami z elastomerem to czemu negujesz wszystkie inne rozwiązania korzystające z tego materiału? Przecież nie piszemy tu o tych piastach (które moim zdaniem są całkiem chybionym i nadmiernie skomplikowanym pomysłem ;) ).
Zastanawia mnie jak wypadło by połączenie takich piast z amortyzatorem. Amortyzatory na 20' mają skok od 3 do 5 cm, dodając do tego 2,5cm skoku piasty mamy skok 5,5 - 7,5cm a to już coś. Fakt faktem te piasty do drogi gadżet :)
Ależ wy lubicie sobie życie komplikować :D Pomijając kwestię ceny, to czy to taki dobry pomysł stosować jak największą liczbę elementów które mogą się popsuć? Nie sztuką jest coś skomplikować, sztuką jest to uprościć ;)
Lepiej na początku zainwestować w jak najszersze opony (są i slicki) - lżej się toczą i całkiem przyjemnie amortyzują.
Gdyby ludzie nie eksperymentowali to nie było by postępu ;). W temacie opon też coś będzie niedługo :)
Cytat: barba w Luty 19, 2009, 22:12:47
To jeszcze ciekawa konstrukcja:
http://www.bikepro.com/products/forks/amp_index.html
coś podobnego stosuje bmw w swoich motocyklach i całkiem się to dobrze spisuje troszkę inaczej jest zamontowany amortyzator ale koncepcja podobna
np:
http://www.bmw-motorrad.pl/Technologia/Podwozie/Duolever.html
http://www.bmw-motorrad.pl/Technologia/Podwozie/Telelever.html
Robiłem takie zawieszenie a właściwie cały rower z alu. jak BMW na szosie OK nie siada przy hamowaniu nawet jak jechałem na przednim kole dziwne uczucie ale dość fajne do poziomki może być dobre .
http://img19.imageshack.us/img19/1829/bmw2wcn.jpg
Ja robiłem rower w teren i okazało się że są przy spotkaniu z krawężnikiem zawieszenie zachowuje się jak sztywne nie siada i tu przestało mi się podobać